Potrivit rapoartelor presei, guvernul SUA a confirmat pe 23 aprilie că Donald Trump ia în considerare acordarea de scutiri de tarife anumitor producători de automobile.
Această confirmare de la Casa Albă urmează rapoartelor anterioare care sugerează că administrația Trump ar putea oferi scutiri de tarife pentru piesele auto chinezești, precum și pentru anumite produse din oțel și aluminiu. Cea mai recentă declarație confirmă acele rapoarte anterioare.
Aceste scutiri ar fi separate de două politici tarifare existente: tariful de 25% pentru vehiculele importate și tariful de 25% pentru piesele auto importate, care urmează să intre în vigoare pe 3 mai. În urma anunțului, acțiunile mai multor producători și furnizori de automobile au înregistrat câștiguri modeste după-ore de tranzacționare pe 23 aprilie.
Tot pe 23 aprilie, Trump a sugerat că ar putea crește rata de 25% aplicată în prezent autovehiculelor importate din Canada. Adresându-se reporterilor din Biroul Oval, Trump a declarat: „În acest moment, mașinile din Canada sunt supuse unui tarif de 25%, dar acea rată poate crește și mai mult. Sincer, nu avem nevoie să importăm mașini. America este pe deplin capabilă să producă mașini pe cont propriu”.
Cu toate acestea, producătorii de automobile și organizațiile de politică industrială fac lobby în mod activ asupra administrației Trump pentru a căuta scutirea tarifelor, deoarece straturile tot mai mari de tarife pun o presiune intensă asupra sectorului auto.
Cea mai recentă strategie tarifară a administrației Trump exclude produsele de automobile din așa-numitele tarife geografice „reciproce”-tarife mari pentru mărfurile importate din zeci de țări-dar industria auto se află încă sub dublă presiune: un tarif de 25% la materiile prime pentru oțel și aluminiu importat și {{52}}% tarif pentru vehicule importate.
În plus, viitorul tarif de 25% la piesele auto importate, care va intra în vigoare pe 3 mai, este de așteptat să agraveze și mai mult provocările cu care se confruntă producătorii de automobile.
Directorii din industrie speră în general fie la scutiri complete de tarife, fie la o schemă de reducere treptată. Un motiv de îngrijorare deosebită este tariful iminent pentru piesele auto, care ar putea cauza creșteri combinate ale costurilor. Potrivit estimărilor Alianței pentru Inovare Auto, politica ar putea crește costurile de producție a vehiculelor cu 8% până la 12%.
Săptămâna aceasta, șase dintre cele mai proeminente grupuri politice din industria auto din SUA au făcut pasul rar de a face lobby în comun asupra administrației Trump pentru a opri tariful planificat pentru piesele auto.
Într-o scrisoare comună adresată oficialilor administrației Trump, cele șase grupuri au declarat: „Președintele Trump și-a arătat disponibilitatea de a revizui tariful de 25% la piesele auto importate. Acesta este similar cu măsurile de reducere a tarifelor aprobate recent pentru electronicele de larg consum și semiconductori. Dacă sunt implementate, astfel de ajustări ale politicii ar ușura foarte mult presiunea industriei și ar avea un impact pozitiv”.
Pe 23 aprilie, CEO-ul General Motors, Mary Barra, a făcut ecou preocupările altor lideri din industrie, subliniind necesitatea unui mediu de reglementare clar și stabil pentru a menține competitivitatea pe piață. Vorbind la Summit-ul Semafor pentru Economie Mondială, Barra a spus: „În primul rând, avem nevoie de certitudine în politică. În al doilea rând, avem nevoie de consecvență politică. Numai într-un cadru politic clar putem lua decizii responsabile de alocare a capitalului”.
Barra a adăugat că, deși GM a făcut unele ajustări ca răspuns la peisajul schimbător al comerțului, compania nu va face niciun „pivot strategic major” până când reglementările americane vor fi definite mai clar.
