Potrivit rapoartelor din presă, pe 3 iulie, Camera Reprezentanților SUA a adoptat un proiect de lege cuprinzător de credite care include prevederi pentru a accelera încetarea politicilor de credit fiscal care vizează promovarea adoptării vehiculelor electrice (EV).
Proiectul de lege așteaptă în prezent semnătura președintelui Donald Trump, marcând sfârșitul iminent al mai multor stimulente și realizări legislative distinctive ale administrației fostului președinte Joe Biden, inclusiv prevederi cheie aleLegea de reducere a inflației. Înainte de aceasta, administrația Trump a decis deja să anuleze sprijinul federal pentru vehicule electrice, inclusiv anularea standardelor stricte de emisii ale vehiculelor din California.
Camera a adoptat proiectul de lege cu un vot restrâns de 218 pentru 214. Parlamentarii s-au grăbit să respecte termenul-limită de 4 iulie auto-impus de Trump, împingând legislația la timp.
Proiectul de lege prevede că, începând30 septembrie, celCredit fiscal federal de 7.500 USD pentru vehiculele electrice noiiar celCredit de 4.000 USD pentru vehiculele electrice uzateva fi întreruptă. Această decizie a ignorat solicitările dealerilor și producătorilor de automobile de a întârzia implementarea și a inversat un plan anterior al Camerei care includea o perioadă de tranziție mai lungă.
TheAsociația Națională a Dealerilor de Automobile (NADA)spuseȘtiri Autope 27 iunie, aproximativ 140.000 de vehicule electrice rămân nevândute în stocurile dealerilor. După adoptarea proiectului de lege pe 3 iulie, NADA a declarat că a jucat un rol esențial în formarea mai multor prevederi esențiale legate de dealeri, inclusiv deduceri transmise, scutiri de impozite pe proprietate, reguli speciale de amortizare și limite de deducere a dobânzii.
Marc Winterhoff, CEO interimar alLucid Motors, a spusȘtiri Autocă sfârșitul creditelor fiscale pentru vehicule electrice ar îngreuna semnificativ supraviețuirea producătorilor auto emergenti. În special, Legea inițială de reducere a inflației a programat eliminarea treptată a creditelor fiscale de cătresfarsitul anului 2032.
Un sondaj realizat deJD Powera dezvăluit că creditele fiscale pentru vehicule electrice și alte stimulente au fost citate de majoritatea cumpărătorilor drept motivații cheie pentru achiziționarea de vehicule electrice în perioada 2024-2025.
Separat, pe 1 iulie, grupul de advocacy EVCoaliția pentru electrificarea îndemnat Camera să reconsidere legislația adoptată de Senat-. Grupul a avertizat că eliminarea stimulentelor fiscale pentru vehiculele electrice „în acest moment critic va afecta în mod direct entuziasmul investițional în producția din SUA” și a numit mișcarea „o predare care dă conducerea viitorului mobilității Chinei”. Coaliția a declarat: „Camera trebuie să respingă această legislație care trădează interesele poporului american”.
Dincolo de creditele fiscale pentru vehicule electrice, proiectul de lege introduce modificări suplimentare, inclusiv:
Restricții privind creditele fiscale pentru fabricarea componentelor baterieiimplicând entități-chineze legate;
Eliminarea pedepselorpentru nerespectarea standardelor de economie de combustibil;
O nouă deducere fiscală pentru dobânda la împrumutul auto.
Cu semnătura așteptată de Trump, producătorii de automobile care nu reușesc să îndeplinească anumite ținte de economie de combustibil o vor facenu mai riscă amenzi. Din 1975, producătorii de automobile au respectatEconomie medie de combustibil corporativă (CAFE)standarde, care penalizează producătorii pentru că nu îmbunătățesc eficiența combustibilului.
Chris Harto, Senior Policy Analyst laRapoartele consumatorilor, a criticat modificările propuse atunci când textul Senatului a fost lansat pentru prima dată, spunând că acestea vor „distruge standardele populare și eficiente CAFE, transformându-le într-un exercițiu contabil fără sens”.
Harto a adăugat: „Fără aplicare, mulți producători de automobile vor continua pur și simplu să renunțe la tehnologiile dovedite,-eficiente din punct de vedere al costurilor, în loc să le implementeze pentru a reduce cheltuielile cu combustibilul pentru consumatori”.
Noua legislație introduce și adeducere de până la 10.000 USD anualpentru dobânda împrumutului auto de la2025 până în 2028. Acesta va fi disponibil ca undeducere „peste-linia-, ceea ce înseamnă că se aplică atât elementelor de detaliere, cât și fișierelor de deducere standard.
Doar vehiculeasamblat în SUAse califică pentru deducerea fiscală șivehiculele comerciale sunt excluse. Restricțiile suplimentare includplafoane de venitpentru cumpărătorii de vehicule.
Proiectul de lege impune șinoi criterii de eligibilitatepentru creditele fiscale pentru componentele bateriei. Interzice beneficiile fiscale pentru componentele care includ materiale provenite dinentități străine sancționatesau cele „controlate de adversari străini”. Guvernul SUA va emite orientări suplimentare, iar definițiile specifice pentru astfel de entități vor fi finalizate în primul an fiscal de la data adoptării proiectului de lege.
Un noucerința de conținut internpentru subcomponentele bateriei este inclus și: să se califice pentru credite, cel puțin65% din costul material directtrebuie să provină din componente extrase, produse sau fabricate în SUA
În sfârșit, proiectul de lege introduce aclauza de apuspentru creditele fiscale aferenteproducția de minerale critice, stabilind data de expirare pentru 31 decembrie,2033-o limită pe care Legea inițială de reducere a inflației nu a inclus-o.
