Potrivit rapoartelor din presă, Volvo Cars a emis o rechemare-la scară largă pe piața din SUA care implică 14.014 vehicule electrice și hibride-conectate. Rechemarea provine dintr-o defecțiune gravă a software-ului care poate face ca vehiculul să piardă complet capacitatea de frânare în anumite condiții de conducere.
Investigațiile arată că problema afectează în primul rând anumite modele din anii model 2020 până în 2026 echipate cu versiunea software 3.5.14. Când un șofer operează vehiculul în modul „B” (pentru modele hibride conectate-în cazul hibridelor) sau modul de conducere cu o singură-pedală (pentru vehicule electrice pure) și conduce în pantă continuu timp de peste 100 de secunde fără a apăsa nicio pedală, sistemul de frânare se poate defecta complet. Această defecțiune nu numai că compromite modulul de control al frânelor și performanța generală a condusului, dar reprezintă și o amenințare semnificativă pentru experiența de bază a utilizatorului vehiculelor electrice.
Modelele afectate includ:
2023 C40 Reîncărcare (pur electric)
2025 EC40
2023–2024 XC40 Reîncărcare
Reîncărcare XC90 2020–2026 (hibrid cu priză-)
2022–2026 XC60 Reîncărcare
2023–2025 S60 Reîncărcare
2024–2025 V60 Reîncărcare
2025–2026 EX40
2025 S90 Reîncărcare
În special, defectul software este limitat la anumite versiuni instalate de dealeri și nu a fost distribuit prin actualizări--aer (OTA).
Volvo a lansat o versiune software corectată 3.6.4, care a început să fie lansată prin OTA și canalele dealerilor începând cu 16 iunie. Un purtător de cuvânt al companiei a subliniat: „Recomandăm proprietarilor care nu au instalat încă actualizarea să evite utilizarea modului „B” sau a conducerii cu o singură-pedală în timp ce își conduc vehiculele”.
Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi din SUA (NHTSA) a publicat anunțul de rechemare pe site-ul său web, precizând că software-ul modulului de frână va fi actualizat gratuit prin OTA sau la dealeri. Scrisorile de notificare ale proprietarului sunt de așteptat să fie trimise prin poștă până pe 6 august 2025.
Versiunea de software 3.5.14 defectă a fost lansată în aprilie anul acesta și includea și actualizări pentru asistența pentru menținerea benzii, monitorizarea presiunii în anvelope și recunoașterea semnelor de trafic. Cu toate acestea, Volvo nu a oferit încă o explicație detaliată cu privire la modul în care această defecțiune critică a frânelor a trecut de verificările interne de siguranță.
Aceasta este a doua retragere majoră a Volvo din acest an. Anterior, aproximativ 7.500 de vehicule hibride conectate-din anii model 2020 până în 2022 au fost rechemate din cauza riscului de incendii-la baterie.
După ce a înregistrat o scădere a vânzărilor în timpul Q1 2025, Volvo a suferit o schimbare de conducere în aprilie. Fostul CEO Håkan Samuelsson a revenit la acest rol după plecarea lui Jim Rowan. În ciuda vânzărilor de vehicule electrice record-în 2024 și a obiectivelor ambițioase de electrificare ale mărcii, Volvo s-a confruntat cu o creștere mai lentă în 2025, cu o presiune tot mai mare din cauza problemelor de calitate și a preferințelor consumatorilor în schimbare.
