Potrivit Reuters, odată cu creșterea vânzărilor de vehicule hibride în Statele Unite și o tendință de răcire a vânzărilor de vehicule pur electrice, producătorii de automobile și furnizorii de piese consideră că produsele dintre modelele de motoare cu ardere internă pur și modelele pur electrice vor avea o cerere de durată.
Directori și analiști din industrie spun că producătorii de automobile și furnizorii cresc capacitatea de producție pentru vehiculele hibride și hibride plug-in pe piața din SUA pentru a satisface cererea crescută a consumatorilor. Anterior, General Motors și alți producători de automobile au plănuit să elimine treptat astfel de tehnologii în favoarea vehiculelor pur electrice.
Morgan Stanley a raportat că, în februarie, rata de creștere a vânzărilor de vehicule hibride în Statele Unite a fost de cinci ori mai mare decât a vânzărilor de vehicule electrice. Stellantis a declarat că în a doua jumătate a anului 2023, versiunea plug-in hybrid a Jeep Wrangler a reprezentat jumătate din vânzările totale ale modelului în SUA, comparativ cu 37% în prima jumătate a anului trecut.
Datorită cererii pentru camionul hibrid compact Maverick (începând de la 25.315 USD), vânzările de vehicule hibride ale Ford au crescut cu aproape 37% în primele două luni ale acestui an.
Scott Simmers, directorul general al Palm Springs Motors, a declarat: „Cel mai tare vehicul pe care îl avem acum este versiunea hibridă Maverick”. În prezent, hibrizii reprezintă aproximativ jumătate din vânzările totale ale Maverick. Dealerii indică faptul că vânzările ar putea crește dacă Ford crește capacitatea de producție. Jim Baumbick, vicepreședintele Ford pentru dezvoltare de produse, a declarat pentru Reuters: „Trebuie să creștem rapid capacitatea Maverick. Pentru a satisface cererea, am adăugat o a treia tură de producție”.
Șeful mărcii Toyota, David Christ, a menționat, de asemenea, că Toyota intenționează să crească semnificativ numărul de modele hibride și vânzările totale de vehicule hibride. "Anul trecut, 29% din vânzări au fost vehicule hibride. De la începutul anului până în prezent, această proporție a crescut la 37%. Ne așteptăm ca vânzările de vehicule hibride să reprezinte aproape 45% din vânzările totale în acest an." În plus, sedanul Camry de următoarea generație a Toyota, lansat în SUA în acest an, va oferi doar o versiune hibridă.
Pe măsură ce producția crește, Toyota a redus prețul superior pentru vehiculele hibride în comparație cu modelele de motoare cu ardere internă. Christ a menționat că diferența de prețuri era anterior de 6 USD,000 la 7 USD,000, dar acum este de 1.500 USD la 2 USD,000.
Furnizori precum Schaeffler fac, de asemenea, investiții pe termen lung pentru a extinde capacitatea de producție a componentelor vehiculelor hibride. Compania germană intenționează să investească 230 de milioane de dolari pentru a construi o nouă fabrică în Dover, Ohio, pentru a crește producția de osii electrice pentru sistemele de propulsie hibride. În prezent, Schaeffler furnizează componente cheie pentru sistemul hibrid al pickup-ului Ford F-150. Ford și-a declarat planurile de a dubla cota de vânzări a versiunii hibride a lui F-150 la 20%.
Marc McGrath, șeful afacerii Schaeffler în SUA, a spus că se așteaptă ca sistemele hibride să fie folosite mai mult în pickup-urile grele și modelele SUV mari. McGrath a declarat: „Suntem în discuții cu toți marii producători auto din acest domeniu”.
Raportul Reuters subliniază că trecerea către vehicule hibride în industria auto din SUA pune provocări pe fondul sprijinului administrației Biden pentru vehiculele electrice prin politicile de mediu și dorința grupurilor de mediu de a elimina rapid modelele de motoare cu ardere internă. Se așteaptă ca guvernul SUA să elibereze standarde de emisii de dioxid de carbon pentru vehicule luna aceasta, cu scopul de a împinge producătorii de automobile să crească cota de vânzări a vehiculelor pur electrice la 60% până în 2030.
Cu toate acestea, alegerile prezidențiale din SUA din noiembrie au adus riscuri pentru subvențiile guvernamentale pentru vehiculele electrice și reglementările privind emisiile. Analiștii sugerează că, dacă următoarea administrație își schimbă cursul, majoritatea planurilor de vehicule electrice ale producătorilor auto tradiționali ar putea suferi pierderi, în timp ce vehiculele hibride ar putea fi mai profitabile pentru a obține reduceri de emisii. Mark Wakefield, lider global de practică auto la AlixPartners, a declarat: „Din perspectivă de reglementare, vehiculele hibride reprezintă o acoperire semnificativă împotriva schimbărilor guvernamentale”.
Datele furnizate de AutoForecast Solutions către Reuters arată că până în 2025, condus de Toyota, Ford și Honda, cota de producție a vehiculelor hibride pe piața nord-americană ar putea crește la 20% din producția totală de vehicule ușoare, în timp ce cota de producție de vehicule electrice ar fi 14%. Sam Fiorani, vicepreședintele AutoForecast Solutions, a declarat: „În ciuda unei scăderi a vânzărilor de vehicule electrice de aproximativ 1 milion de unități anul trecut, vânzările de vehicule hibride au crescut semnificativ”.
