Potrivit rapoartelor din presă, o analiză recent lansată de Centrul pentru Cercetare Automotive pe 10 aprilie dezvăluie că tarifele auto de 25% implementate de președintele american Donald Trump la începutul lunii aprilie ar putea crește costurile pentru producătorii auto americani cu aproximativ 108 miliarde de dolari în 2025.
Analiza arată că producătorii de automobile „Big Three” din Detroit-Ford Motor Company, General Motors și Stellantis, care produce pickup-uri Jeep și Ram-, se vor confrunta cu o creștere combinată a costurilor de 42 de miliarde de dolari.
Studiul estimează că acești trei producători de automobile vor suporta un cost mediu tarifar de 4.911 USD per vehicul din cauza pieselor importate, mai mare decât media la nivel de industrie de 4.239 USD per vehicul.
Pentru vehiculele importate, cercetarea a constatat că costul mediu tarifar pe vehicul pentru întreaga industrie ar fi de 8.722 USD, în timp ce media pentru Big Three din Detroit este puțin mai mică, la 8.641 USD per vehicul importat.
Matt Blunt, președintele American Automotive Policy Council, care reprezintă cei trei producători de automobile cu sediul în Detroit-, a declarat într-o declarație că studiul „demonstrează că tariful de 25% ar impune costuri semnificative industriei auto. Producătorii de automobile din SUA Ford, GM și Stellantis intenționează să continue colaborarea cu guvernul SUA pentru a-și atinge obiectivul comun de creștere a producției de vehicule din SUA”.
General Motors și Stellantis și-au exprimat acordul cu observațiile grupului comercial, în timp ce Ford nu a răspuns imediat solicitărilor de comentarii.
Tariful de 25% al administrației Trump pentru vehiculele importate a intrat oficial în vigoare pe 3 aprilie. Datorită naturii globale a lanțului de aprovizionare auto, mișcarea a provocat perturbări semnificative în industrie. Conform noii politici, vehiculele fabricate în Mexic și Canada sunt, de asemenea, supuse tarifelor. Cu toate acestea, producătorii de automobile care îndeplinesc cerințele Acordului din Statele Unite-Mexic-Canada (USMCA) vor plăti tarife numai pentru valoarea componentelor ne-fabricate în SUA.
Aceste tarife i-au determinat pe producătorii auto să-și ajusteze strategiile de producție și să-și transfere capacitatea înapoi în SUA. General Motors a crescut producția de camionete la o fabrică din Indiana, în timp ce Stellantis a închis temporar câte o fabrică în Mexic și Canada. Ca urmare, cinci fabrici din SUA conectate la aceste instalații prin lanțul de aprovizionare au fost afectate.
