Potrivit Bloomberg, Chief Strategy Officer al Grupului Renault, Josep Maria Recasens, a declarat în timpul unei pauze la un eveniment găzduit de Asociația Constructorilor de Automobile Spaniole la Madrid, Spania, că Uniunea Europeană va ușura în cele din urmă standardele mai stricte de emisii ale autovehiculelor stabilite inițial să intre în vigoare în acest an.
Josep Maria Recasens și-a exprimat „încrederea de 100%” că UE își va ajusta reglementările privind emisiile de carbon din automobile din 2025, permițând producătorilor de automobile o mai mare flexibilitate în îndeplinirea obiectivelor. "Nu este vorba despre abandonarea sau amânarea obiectivului, ci despre menținerea flexibilității în modul în care este atins obiectivul. În caz contrar, ce alternativă au producătorii de automobile? Să plătească amenzi sau să închidă fabricile?" remarcă Recasens.
În prezent, Comisia Europeană se află în discuții cu industria auto din UE pentru a aborda provocările de reglementare și intenționează să anunțe un plan de acțiune pe 5 martie. Cu toate acestea, este important de menționat că orice propunere a Comisiei Europene de scutire a producătorilor de automobile de amenzile privind emisiile de carbon trebuie aprobată atât de statele membre UE, cât și de Parlamentul European înainte de a putea intra în vigoare. Ca răspuns la riscurile potențiale, unele state membre ale UE au început discuții cu privire la introducerea unor perioade de conformitate multi-anale, care să permită producătorilor de automobile să acumuleze sau să împrumute credite de CO₂ în diferiți ani.
De luni de zile, producătorii de automobile europeni au avertizat că încetinirea cererii de vehicule electrice face dificilă îndeplinirea obiectivelor UE de emisii de carbon pentru 2025, expunându-le riscului de amenzi de miliarde de euro. În același timp, unii producători și-au arătat interesul să colaboreze cu producătorii de vehicule electrice pentru a respecta reglementările mai stricte privind emisiile de carbon ale UE. De exemplu, Stellantis, Toyota și Ford plănuiesc să împartă credite pentru emisii cu Tesla, în timp ce Mercedes-Benz intenționează să colaboreze cu Volvo Cars și Polestar.
Începând din 2025, emisiile medii de CO₂ pentru autoturismele din Europa trebuie să fie sub 95 de grame pe kilometru, în timp ce emisiile pentru vehiculele comerciale ușoare trebuie să fie sub 147 de grame pe kilometru. Experții sugerează că, chiar dacă vânzările de vehicule electrice stagnează, producătorii auto vor trebui să se asigure că cel puțin 20% din vânzările lor provin de la vehicule electrice cu baterii-. Producătorii care nu respectă standardele UE privind emisiile de carbon se vor confrunta cu amenzi de 95 EUR per vehicul pentru fiecare gram de CO₂ emis pe kilometru peste limita.
