Potrivit Reuters și Bloomberg, pe 16 ianuarie, noul CEO al producătorului suedez de vehicule electrice Polestar, Michael Lohscheller, a declarat că compania va avea nevoie de mai mult timp pentru a obține profit și a amânat planurile de extindere în alte țări.
Polestar a anunțat rezultatele unei revizuiri strategice, afirmând că acum compania se așteaptă ca fluxul său de numerar liber să devină pozitiv până în 2027, mai târziu decât calendarul anticipat anterior pentru sfârșitul anului 2025. Cu toate acestea, planul de afaceri actualizat sugerează că rata de creștere anuală compusă a Polestar vânzările de vehicule în următorii trei ani ar putea fi între 30% și 50%, profiturile de bază ajustate estimate să fie pozitive până în 2025.
Michael Lohscheller a subliniat că compania anticipează o creștere anuală a vânzărilor cu amănuntul de până la 35% în următorii trei ani. El a mai menționat că, după o revenire a cererii de vehicule Polestar în Q4 2024, volumul comenzilor companiei a crescut cu aproximativ 37%. El a spus: „Din punctul meu de vedere, pe baza mediului actual de piață, aceasta este în mod clar o creștere puternică”.
În același timp, Lohscheller a dezvăluit că Polestar intenționează să producă SUV-ul compact Polestar 7 în Europa, parteneriate fiind în prezent finalizate. Producerea de mașini în Europa va ajuta Polestar să evite tarifele de import ale Uniunii Europene pentru vehiculele electrice fabricate în China.
Polestar s-a confruntat cu întârzieri în lansarea noilor modele. Piața auto a devenit mai competitivă, în special în China, o piață pe care Polestar mizează pentru creștere. În același timp, Polestar lucrează pentru a-și reveni dintr-un an dificil. În 2024, vânzările Polestar 3 și Polestar 4 au fost dezamăgitoare, iar compania se confruntă, de asemenea, cu presiunea pieței din cauza reducerilor de preț. Polestar se așteaptă acum la o scădere a veniturilor de la an la an de aproximativ 15% pentru 2024, în timp ce inițial prognozase o creștere constantă a veniturilor.
Directorul financiar al Polestar, Jean-Francois Mad, a declarat că compania arde în prezent între 100 și 200 de milioane de dolari în numerar pe lună, o situație care este nesustenabilă și inacceptabilă. În plus, Polestar își revizuiește rapoartele financiare din 2022 până în prima jumătate a anului 2024, invocând erori în bilanț în care activele și datoriile acumulate au fost subestimate.
În decembrie 2024, Polestar a asigurat peste 800 de milioane de dolari în împrumuturi pe termen de un an de la mai multe bănci, dintre care o parte va fi folosită pentru a rambursa împrumuturi vechi. Noul împrumut va aduce datoria totală a companiei la aproximativ 4,4 miliarde de dolari. Polestar caută, de asemenea, un alt împrumut pe termen de un an de peste 400 de milioane de dolari, care se așteaptă să fie garantat la sfârșitul acestei luni.
Într-o declarație se spune că Polestar și compania sa-mamă, Geely Holding Group, au fost angajate în discuții constructive cu investitorii care rămân susținători. CEO-ul Geely Holding Group, Li Donghui, a declarat: „Geely Holding Group va continua să sprijine dezvoltarea și implementarea strategică a Polestar, inclusiv colaborarea cu Polestar pentru a asigura capitaluri proprii și finanțare suplimentară prin datorii”.
De la separarea sa de Volvo Cars în 2022 și listarea sa pe NASDAQ, prețul acțiunilor Polestar a scăzut cu 90%, iar valoarea sa de piață s-a evaporat semnificativ. În 2024, Polestar a primit o „notificare de neconformitate” de la NASDAQ după ce prețul acțiunilor sale a scăzut sub pragul de 1 USD. Pentru a rezolva această problemă, compania a spus că are în vedere o împărțire inversă a acțiunilor, care de obicei crește prețurile acțiunilor prin reducerea numărului de acțiuni în circulație.
După publicarea acestui raport, Chitantele americane de depozit (ADR) ale Polestarului au scăzut cu până la 16%.
