Rapoartele indică faptul că Nissan Motor Co., ca parte a măsurilor sale de-reducere a costurilor, va concedia9.000 de angajați la nivel global, inclusiv unele din Japonia. În plus, structura consiliului de administrație al companiei, formată din 63 de membri, va fi redusă începând cu luna aprilie.
Nissan intenționează să reducă costurile fixe cu 300 de miliarde ¥ și costurile variabile cu 100 de miliarde ¥ în anul fiscal 2024. Aceste măsuri includ reducerea a 9.000 de locuri de muncă la nivel global și reducerea capacității de producție cu 20%, aproximativ.1 milion de vehicule. Cu toate acestea, rămân întrebări dacă Nissan poate crește vânzările și poate rămâne competitiv pe piața globală provocatoare, chiar și cu aceste măsuri-de economisire a costurilor.
9.000 de disponibilizări pot fi doar începutul
Analistul de internet Ding Daoshi a comentat pentru Gasgoo Auto că disponibilizările sunt una dintre cele mai rapide modalități de a reduce costurile și de a îmbunătăți eficiența. În urma fuziunii Nissan cu Honda, unele departamente au devenit redundante, eliminând nevoia de personal în exces.
Nissan este supus unei presiuni imense pentru a-și îmbunătăți semnificativ profitul operațional. În prima jumătate a anului fiscal 2024 (aprilie-septembrie), profitul operațional al Nissan a scăzut vertiginos90,2% an-peste-anla 32,9 miliarde yeni. Drept urmare, compania și-a redus estimarea profitului operațional pe întregul-an pentru anul fiscal 2024 (aprilie 2024 – martie 2025) la150 de miliarde de yeni(aproximativ 950 de milioane de dolari), o scădere de 74% față de anul fiscal 2023.
Pe lângă disponibilizările globale, Nissan va lua măsuri pentru a reduce costurile prin reducerea cheltuielilor de vânzare, generale și administrative, optimizarea portofoliului de active și multe altele. Chiar și președintele și CEO-ul NissanMakoto Uchidava renunta voluntar50% din salariul lui lunarîncepând din noiembrie 2024, alți membri ai comitetului executiv efectuând reduceri salariale proporționale. Nissan își va reduce, de asemenea, participația la Mitsubishi din34% până la 24%pentru a îmbunătăți fluxul de numerar.
Ding Daoshi a prezis că disponibilizările globale a 9.000 de angajați sunt probabil doar începutul. Având în vedere dimensiunea și amploarea Nissan, pot urma concedieri suplimentare și mai mari.
În martie 2024, Nissan a fost angajat133.580 de oameni în întreaga lume, cu în jur45%in Japonia,30%în America de Nord,13%în Asia, și7%în Europa. Cele 9.000 de disponibilizări planificate reprezintă aproximativ7%din forța de muncă totală a Nissan.
„Industria auto devine din ce în ce mai centralizată, foarte inteligentă și se îndreaptă către producția automatizată în mai multe medii. Aceasta înseamnă că nevoia de angajați va continua să scadă. Viitoarele concedieri la Nissan ar trebui monitorizate îndeaproape”, a adăugat Ding.
O fuziune legată de viitorul industriei auto din Japonia
Anterior, președintele HondaToshihiro Mibea declarat că măsurile de reducere-costurilor oferite de Nissan au fost: acondiție prealabilăpentru fuziunea lor. Restructurarea forței de muncă a Nissan urmărește să atenueze preocupările Honda cu privire la capacitatea Nissan de a-și relansa operațiunile comerciale, deschizând calea pentru un acord de fuziune de succes până în iunie 2025.
În decembrie 2024, Honda, Nissan și Mitsubishi Motors au semnat un memorandum de înțelegere. Honda și Nissan vor începe oficial negocierile de fuziune, Mitsubishi Motors explorând rolul său în fuziune.
Planul presupune ca Honda și Nissan să înființeze împreună un holding în cadrul căruia ambele companii vor funcționa ca filiale. Detalii, cum ar fi numele holdingului, proporția acționariatului și aranjamentele cu personalul vor fi finalizate în negocierile ulterioare. Honda și Nissan urmăresc să finalizeze acordul de fuziune până laiunie 2025, societatea holding urmând să fie înființată oficial și listată deaugust 2026.
Cu toate acestea, au apărut incertitudini cu privire la această fuziune aparent planificată.
Potrivit rapoartelor presei, în timpul conferinței de presă comune de anunțare a memorandumului, Toshihiro Mibe a declarat că Nissan trebuie să aibă uno bază financiară solidăînainte ca parteneriatul să continue. Honda estimează că până în anul fiscal 2026, profitul operațional anual al Nissan trebuie să crească cel puțindublupentru ca fuziunea să reușească.
Pentru a răspunde așteptărilor Honda, Nissan trebuie să își revizuiască structura de management și să îmbunătățească eficiența operațională, țintind un profit operațional de400 de miliarde de yeni(aproximativ 2,6 miliarde USD) până în anul fiscal 2026.
Ding Daoshi a subliniat că această fuziune care implică Nissan, Honda și Mitsubishi este o restructurare istorică a trei mărci majore. Nu mai este doar un parteneriat corporativ, ci unul semnificativreorganizarea industriei auto din Japonia.
În 2024, producătorii auto japonezi au înregistrat o scădere a pozițiilor pe piață în China. Vânzările Nissan în China au scăzut12,2% an-peste-anla696.000 de unități, în timp ce vânzările de terminale Honda în China au scăzut30.94%la852.300 de unități, comparativ cu1,234 milioane de unitățiîn 2023. Toyota a experimentat și oScădere de 6,9%-peste-anîn China, cu vânzări de1,776 milioane de unitățiîn 2024.
