Potrivit Nikkei, datele publicate de Ministerul de Finanțe al Japoniei arată că, în luna mai, prețul mediu de export pentru fiecare mașină japoneză expediată în Statele Unite a scăzut cu peste 20%-la-an. Această scădere bruscă se datorează probabil că producătorii de automobile au absorbit efectele tarifelor din epoca Trump-pentru a menține prețurile competitive pe piața din SUA.
Exporturile totale ale Japoniei către SUA în luna mai s-au ridicat la 1,51 trilioane de yeni (aproximativ 10,4 miliarde dolari), o scădere de 11,1% față de aceeași lună a anului trecut. Exporturile de automobile au scăzut cu 24,7%, până la aproximativ 363,4 miliarde de yeni. Numărul de vehicule exportate în SUA a scăzut, de asemenea, cu 3,9%, până la 102.653 de unități-prima scădere în cinci luni-deși scăderea volumului a fost mai mică decât scăderea valorii. Împărțind valoarea exportului la cantitate, prețul mediu de export pe vehicul a ajuns la aproximativ 3,54 milioane de yeni, marcând o scădere de 21,7%-la-an.
Nikkei raportează că aceasta marchează a treia lună consecutivă de scăderi accelerate ale prețurilor de export auto din Japonia către SUA. În martie, prețul mediu de export a scăzut cu 1,5%-fa-an, urmat de o scădere cu 14,8% în aprilie. Un oficial guvernamental responsabil cu statisticile comerciale a remarcat că, în timp ce fluctuațiile cursului de schimb au contribuit parțial la declinul din luna mai, „scăderea depășește cu mult acest lucru” și că „exportatorii par să efectueze ajustări”. Yenul a fost în medie de 144 pentru dolar în mai, apreciindu-se cu 7,4% față de un an mai devreme.
Tendințe similare s-au reflectat în cea a Băncii JaponieiIndicele prețurilor bunurilor corporative. Indicele mai, publicat săptămâna trecută, a arătat că prețurile vehiculelor de pasageri exportate în America de Nord în yeni au scăzut cu 24,9%. Chiar și atunci când sunt calculate în moneda contractului,-minimizarea efectului cursurilor de schimb-, prețurile au scăzut în continuare cu 18,9%, ritmul de scădere accelerându-se comparativ cu aprilie în ambele cazuri.
Pe 3 aprilie, SUA au impus un tarif de 25% la mașinile importate, urmat de un tarif „reciproc” de 10% pentru majoritatea țărilor începând cu 5 aprilie. Taro Saito de la Institutul de Cercetare NLI a comentat: „Conducătorii de automobile japonezi absorb în mod clar tarifele mai mari prin scăderea prețurilor lor de export”.
Toyota Motor Corporation a anunțat că intenționează să-și mențină prețurile în SUA pentru moment. Un director executiv a declarat în mai: „Nu vom crește în grabă prețurile pentru problemele tarifare pe termen scurt-”, adăugând că compania va continua să livreze vehicule din Japonia în SUA. Sanshiro Fukao, cercetător la Institutul de Cercetare Itochu, a explicat că „impredictibilitatea negocierilor tarifare îngreunează ajustarea prețurilor cu ușurință pentru producătorii auto”.
Cu toate acestea, nu toți producătorii auto japonezi mențin prețurile constante. De exemplu, Subaru-care importă aproximativ jumătate din vehiculele vândute în SUA-din Japonia - a crescut deja prețurile. Scăderea prețurilor de export reduce profiturile companiei, în timp ce transferarea costurilor asupra consumatorilor riscă să slăbească competitivitatea pe piața americană.
Săptămâna trecută, un sondaj comun al cabinetului japonez și al Ministerului de Finanțe a arătat că indicele sentimentului de afaceri pentru întreprinderile mari a devenit negativ pentru prima dată în cinci trimestre în perioada aprilie-iunie. Sectorul producției de automobile și piese auto a înregistrat o scădere abruptă la -16,1, scăzând indicele general de sentiment. Fukao a adăugat: „Pentru producătorii de automobile mijlocii care se bazează în mare măsură pe piața din SUA, perspectivele de afaceri devin din ce în ce mai dure”.
