Potrivit rapoartelor din presă, Comisia Europeană, sub presiunea producătorilor de mașini europeni, a decis să acorde producătorilor auto trei ani pentru a îndeplini noile obiective de emisii de CO2 pentru mașini și autoutilitare, în loc de doar un an.
Președintele Comisiei Europene, Ursula von der Leyen, a declarat pe 3 martie, după o întâlnire cu directori din industria auto, sindicate și grupuri de activiști, că Comisia va propune la sfârșitul acestei luni să se permită companiilor să se conformeze în termen de trei ani și nu până în 2025. Conformitatea se va baza acum pe emisiile medii ale producătorilor de automobile între 2025 și 2027.
Von der Leyen a subliniat într-o conferință de presă că „țintele (de emisii) rămân neschimbate, iar producătorii de automobile europeni trebuie să atingă aceste ținte, dar acum au un spațiu de respirație de trei-ani”. Totuși, ea a adăugat că propunerea necesită în continuare aprobarea statelor membre ale UE și a Parlamentului European.
În urma anunțului, acțiunile producătorilor auto europeni precum Volkswagen, Renault, BMW și Mercedes au crescut cu 1,5% până la 4%.
Italia și Republica Cehă, ambele au pledat pentru reducerea sancțiunilor privind emisiile, au salutat această mișcare. Ministrul italian al industriei Adolfo Urso a declarat că această decizie „a salvat industria auto europeană”, în timp ce ministrul ceh al transporturilor, Martin Kupka, a declarat că Republica Cehă va pretinde o prelungire a perioadei de grație la cinci ani.
Oliver Blume, CEO al Volkswagen, cel mai mare producător de automobile din Europa, a salutat „abordarea pragmatică” a Comisiei Europene, despre care el a spus că echilibrează eforturile de reducere a CO2 cu flexibilitatea pentru producătorii de automobile, permițându-le să introducă modele mai accesibile pentru a stimula cererea.
Renault a declarat că abordarea flexibilă a UE ar ajuta producătorii de automobile europeni să reducă emisiile, rămânând în același timp competitivi pe măsură ce piața vehiculelor electrice (EV) se extinde.
Sigrid de Vries, director general al Asociației Producătorilor de Automobile Europeni (ACEA), a descris propunerea ca fiind pozitivă, dar a remarcat că atingerea obiectivelor privind emisiile rămâne o provocare. Matthias Zink, președintele Asociației Europene a Furnizorilor de Automobile (CLEPA), a susținut că „susura oferită de această propunere este limitată”.
Asociația producătorilor europeni de automobile, care a insistat de mult timp pentru o extindere mai lungă, a declarat anterior că industria auto europeană se confruntă cu alegeri dificile, inclusiv reduceri profunde de prețuri, producție redusă sau achiziționarea de credite de carbon de la producătorul american de vehicule electrice Tesla și producătorii chinezi.
Cu toate acestea, unele companii și organizații și-au exprimat îngrijorarea cu privire la decizia UE de a relaxa reglementările privind emisiile.
Volvo Cars a susținut că companiile deja pregătite pentru obiectivele privind emisiile pentru 2025 nu ar trebui să fie dezavantajate de modificările reglementărilor de ultimă oră. Organizația europeană de cercetare și advocacy în domeniul transporturilor Transport & Environment (T&E) a numit propunerea un „dar fără precedent pentru industria auto”, avertizând că va încetini și mai mult progresul Europei în comparație cu China.
Directorul executiv al T&E, William Todts, a remarcat: „Competitivitatea depinde de producerea de vehicule electrice la prețuri acceptabile pentru consumatorii de masă. Este exact ceea ce au realizat producătorii auto chinezi. Întârzierea procesului de emisie de carbon în Europa nu va spori competitivitatea producătorilor europeni de mașini”.
Inițial, obiectivele UE privind emisiile pentru 2025 cereau majorității producătorilor de automobile să se asigure că vehiculele electrice reprezentau cel puțin o-cinime din vânzările lor totale, pentru a evita amenzi uriașe. Scopul final al UE este de a atinge emisii zero până în 2035.
Pentru a atinge aceste obiective și a evita penalizările, producătorii auto trebuie să vândă mai multe vehicule electrice. Cu toate acestea, producătorii auto europeni sunt în urmă față de concurenții lor chinezi și americani din acest sector.
În ultimii ani, producătorii de automobile din UE s-au confruntat cu închiderea fabricilor din cauza scăderii cererii și acum se pregătesc pentru tarifele SUA. Aceștia au cerut Comisiei Europene să renunțe la penalități, avertizând că amenzile în 2025 s-ar putea ridica până la 15 miliarde de euro (aproximativ 15,7 miliarde de dolari).
