Potrivit rapoartelor presei străine, datele din industrie arată că eforturile guvernului francez de a încetini afluxul de vehicule electrice fabricate chinezesc dau roade. Anterior, exporturile chineze de vehicule electrice către Europa au crescut brusc, declanșând amenințarea tarifelor din partea Uniunii Europene.
În loc să aștepte decizia Uniunii Europene de a crește tarifele, Franța a reproiectat programul de subvenții al țării în decembrie pentru a exclude modelele fabricate chinezi. Înainte de aceasta, vehiculele electrice chinezești și-au extins rapid cota de piață în Franța.
Potrivit datelor publicate de AAA Data, cele mai bine vândute vehicule electrice de fabricație chineză din Franța (Dacia Spring, Tesla Model 3 și MG4 de la SAIC) au reprezentat 22% din cota de piață a vehiculelor electrice a țării în lunile înainte de implementarea noua politică de subvenții pentru vehiculele electrice.
În decembrie, cota de piață a acestor modele a crescut chiar la 32 la sută. Ulterior, guvernul francez a introdus noi reglementări privind subvențiile pentru vehiculele electrice, care impun vehiculelor să îndeplinească standardele de emisie de carbon în timpul procesului de fabricație și transportul către piață, de care beneficiază vehiculele fabricate în Europa.
De la lansarea noilor reguli, cota de piață a acestor trei modele a scăzut treptat, ajungând la doar 4% în aprilie, iar ministrul francez de finanțe Bruno Le Maire a declarat că scăderea cotei de piață a acestor modele arată că regulile de subvenție mai restrictive funcționează. .
În timpul unei vizite la fabrica Renault la sfârșitul lunii martie a acestui an, Le Maire a spus: „Acest lucru demonstrează că atunci când ne apărăm interesele și mediul, putem plăti pentru industria noastră, fabricile noastre și locurile de muncă”. "
Guvernul francez a încercat să câștige timp pentru ca producătorii auto locali să-și lanseze propriile modele electrice pentru a ajunge din urmă cu producătorii chinezi care și-au consolidat uriașa capacitate de producție devreme.
Cu toate acestea, experții consideră că modificarea măsurilor nu poate decât să stimuleze temporar dezvoltarea mărcilor locale. Flavien Neuvy, economist și director al institutului francez de cercetare Observatoire Cetelem, a declarat: „Nu cred că cota de piață a vehiculelor electrice fabricate în China (importate) va fi întotdeauna atât de mică, deoarece producătorii chinezi își pot permite să se adapteze la un nivel competitiv. preţurilor, în ciuda faptului că nu am putut accesa subvenţii”. "
