Potrivit unui raport de cercetare McKinsey, în timp ce dimensiunea pieței auto și profiturile din China reprezintă aproximativ o treime din industria auto globală, profiturile totale ale companiilor auto naționale reprezintă mai puțin de 5% din profiturile totale ale industriei auto globale. Această diferență subliniază o capacitate slabă de a obține profit, care nu numai că atenuează entuziasmul investitorilor, ci și împiedică companiile auto să își stabilească o competitivitate durabilă pe termen lung. Scena vibrantă de pe piața vehiculelor electrice inteligente se bazează pe o supraextindere serioasă a profitabilității acestor companii.
Anul acesta, piața auto a cunoscut lansarea de noi tehnologii și modele, cu progrese continue în electrificare și inteligență. Exporturile au fost constant pozitive. Cu toate acestea, cererea fluctuantă a consumatorilor și concurența acerbă a prețurilor au exercitat o presiune imensă asupra profiturilor industriei, doar câteva companii de vehicule energetice noi obțin profit.
Statisticile indică faptul că, în prima jumătate a acestui an, industria de automobile a realizat un profit net (excluzând câștigurile și pierderile nerecurente) de 439,70 miliarde de yuani, o creștere de 35,17% față de anul precedent. Printre acestea, segmentul autoturismelor a ajuns la 219,00 miliarde de yuani, în scădere cu 14,06% față de anul precedent. Segmentul de piese auto a atins 258,59 miliarde de yuani, în creștere cu 24,72% față de an, iar segmentul de vehicule comerciale a atins 65,53 miliarde de yuani, o creștere uimitoare de la an la an de 420,22%. Rentabilitatea segmentului autoturismelor a fost sub presiune pe termen scurt din cauza războaielor prețurilor din industrie.
Datele Biroului Național de Statistică arată că din ianuarie până în august anul acesta, marja de profit din vânzări a industriei de automobile a fost de 4,9%. Comparativ cu marja medie de profit de 5,5% pentru toate întreprinderile industriale, industria auto este încă în urmă. În același mediu, companiile de piese auto sunt profund afectate de costurile ridicate, producătorii de automobile presând în mod constant asupra prețurilor de achiziție pentru piese. Un studiu recent publicat de Asociația Dealerilor de Automobile din China indică faptul că reducerile masive și semnificative ale prețurilor pentru mașinile noi în prima jumătate a anului au afectat profiturile deja subțiri ale dealerilor de mașini. În primul semestru, 50,3% dintre dealeri au suferit pierderi, în timp ce doar 35,2% au realizat profituri, reprezentând un nivel ridicat în ultimii ani pentru procentele de pierderi.
Dai Jiahui, șeful comun al Chinei Mari pentru firma globală de consultanță în management AlixPartners, a mai spus reporterilor că în prezent, doar câteva companii de vehicule electrice sunt profitabile. Acest lucru se datorează costurilor ridicate ale bateriei și lipsei capacităților de producție la scară largă. Chiar dacă își mențin eficiența operațională de vârf, producătorii de mașini electrice trebuie să atingă un volum anual de vânzări de 400,000 de unități doar pentru a atinge rentabilitatea.
