Potrivit Reuters, opt țări UE, inclusiv Franța și Italia, discută în prezent o propunere de compromis care vizează amânarea și slăbirea reglementărilor planificate Euro 7. Spania, care deține președinția rotativă a UE, speră să trimită consiliului săptămâna viitoare un proiect de compromis, propunând prelungirea termenului limită de implementare pentru mașini și camioane la mijlocul-2025 și, respectiv, la jumătatea-2027.
Organizația de lobby pentru transport și mediu (T&E) a criticat proiectul, afirmând că țările capitulează în fața amenințărilor producătorilor de automobile. „În această nouă propunere spaniolă, limitele de emisie ale vehiculelor au fost slăbite semnificativ”, a spus T&E.
Rapoarte ulterioare ale Reuters indică faptul că națiunile UE iau în considerare această propunere de compromis pentru a amâna și a slăbi reglementările Euro 7. Se știe că regulile Euro 7 îmbunătățesc limitele de emisie pentru poluanți precum monoxidul de carbon și oxizii de azot, cu excepția dioxidului de carbon.
Recent, opt țări UE, inclusiv Franța și Italia, și-au exprimat opoziția față de standarde mai stricte privind emisiile de evacuare. Aceste națiuni cred că producătorii de automobile sunt deja sub presiune, ceea ce face dificilă îndeplinirea planului UE de a interzice vânzarea de mașini noi care emit carbon până în 2035, un pas către reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră.
Producătorii auto europeni și-au exprimat îngrijorarea, declarând că costurile implementării standardelor Euro 7, care urmează să înceapă în 2025, sunt prea mari, iar beneficiile de mediu sunt neglijabile. CEO-ul Grupului Stellantis, Carlos Tavares, a mai remarcat că actualele pregătiri pentru Euro 7 ar duce la o creștere a prețurilor pentru vehiculele mici, limitând mobilitatea pentru gospodăriile cu venituri mici.
Surse au menționat că Spania, care deține președinția rotativă a UE, își propune să prezinte consiliului proiectul de compromis săptămâna viitoare, dar încă nu s-a ajuns la un consens între țări. Proiectul sugerează amânarea datei finale de implementare pentru mașini și camioane la mijlocul-2025 și la mijlocul-2027. Mai exact, va fi furnizat un tampon suplimentar de 24-lună pentru mașini și camioane ușoare și o prelungire de 48-lună pentru autobuze și camioane de peste 3,5 tone.
Proiectul de document menționează, de asemenea, că țările care pledează pentru slăbirea reglementărilor Euro 7 și-au exprimat îngrijorarea. Pe lângă beneficiile generale obținute din electrificare și planul propus, sunt necesare investiții semnificative și capacități de dezvoltare sporite.
Se înțelege că odată ce țările UE ajung la un consens asupra standardelor Euro 7, vor negocia cu Parlamentul European pentru a finaliza acordul.
Cu toate acestea, organizația de lobbying Transport & Environment (T&E) cu sediul la Bruxelles a criticat proiectul, avertizând: „Țările cedează în fața amenințărilor din partea producătorilor de automobile... În următoarele decenii, oamenii vor suferi de boli evitabile și decese premature”.
"În această nouă propunere spaniolă, limitele de emisie pentru mașini au fost reduse drastic. În comparație cu standardele Euro 6, atât mașinile, cât și camioanele ușoare, inclusiv motoarele diesel cărora li se permite să emită mai mulți oxizi de azot decât motoarele pe benzină, au limite de emisie neschimbate", a subliniat T&E. .
