Potrivit Reuters, pe 23 februarie, ora locală, Alianța pentru Fabricația Americană a declarat că guvernul SUA ar trebui să împiedice importul de mașini și componente chinezești low-cost din Mexic, avertizând că acest lucru ar putea amenința supraviețuirea companiilor auto americane.
Alliance for American Manufacturing a declarat într-un raport: „Introducerea pe piața americană a mașinilor chinezești cu preț redus ar putea în cele din urmă să însemne un dezastru pentru industria auto americană”.
Organizația consideră că SUA ar trebui să depună eforturi pentru a împiedica companiile chineze cu sediul în Mexic să beneficieze de Acordul de Liber Schimb din America de Nord. „SUA ar trebui să închidă ușa comercială din spate deschisă importurilor de mașini din China pentru a preveni închiderea unui număr mare de fabrici și pierderea locurilor de muncă pentru muncitorii americani”.
Alliance for American Manufacturing a mai subliniat în raport că, în temeiul Acordului comercial SUA-Mexic-Canada, mașinile și componentele produse în Mexic sunt eligibile pentru tratament preferențial în SUA și sunt eligibile pentru un credit fiscal de 7.500 de dolari pentru vehiculele electrice.
Ca răspuns, Ambasada Chinei la Washington a declarat că exporturile de mașini chineze „reflectează dezvoltarea de înaltă calitate și capacitățile puternice de inovare ale industriei manufacturiere din China... Dezvoltarea rapidă a industriei auto din China oferă lumii produse de înaltă calitate, rentabile și de înaltă calitate. ."
În urmă cu aproximativ un an, Tesla a anunțat planuri de a construi o fabrică în statul Nuevo Leon, din nordul Mexicului. BYD intenționează, de asemenea, să înființeze o fabrică de vehicule electrice în Mexic, care a atras o nouă atenție. BYD, cunoscută pentru modelele sale accesibile și gama diversificată de produse, a depășit cel mai mare competitor al său Tesla și a devenit cel mai bine vândut producător de vehicule electrice din lume.
Un grup bipartizan de parlamentari americani îndeamnă administrația Biden să impună tarife pentru mașinile produse din China și să studieze cum să împiedice companiile chineze să exporte mașini în SUA din Mexic.
Un grup de parlamentari o îndeamnă pe reprezentantul comercial al SUA, Katherine Tai, să majoreze tariful de 27,5% la mașinile chinezești și spune că biroul său „trebuie să fie, de asemenea, pregătit să abordeze valul iminent de exporturi de mașini (chineze) venite de la alți parteneri comerciali, cum ar fi Mexic. Producătorii de automobile (chinezi) încearcă să stabilească strategic operațiuni în afara Chinei”.
John Bozzella, CEO al Alianței pentru Inovare Auto, a declarat că reglementările de mediu propuse în SUA ar putea oferi Chinei „un punct de sprijin mai puternic în lanțul de aprovizionare cu baterii pentru vehiculele electrice din SUA și, în cele din urmă, ar putea intra pe piața noastră auto”.
Se raportează că în decembrie anul trecut, Departamentul de Trezorerie al SUA a emis linii directoare pentru creditele fiscale pentru vehiculele electrice, menite să țină lanțul de aprovizionare al vehiculelor electrice din SUA departe de China.
