La începutul anului 2023, BYD și-a dezvăluit marca de vârf YangWang și primul său SUV hardcore de ultimă generație,YangWang U8. Acest SUV extrem de puternic a creat un mit al vânzărilor prin realizarea a 13,000 precomenzi în 48 de ore, conducând vânzările de SUV-uri de lux de milioane de dolari, dovedind puterea recunoscută a mărcii YangWang. Acum, al doilea produs, celYangWang U9 (Interogare de pret | Verificare specificații), este un supermașină complet electric care depășește limitele performanței auto. Doar prin designul și specificațiile tehnice, este evident că YangWang U9 va fi un supermașină care îi face pe chinezi mândri, capabil să concureze cu supercarurile tradiționale în ceea ce privește performanța și capacitatea.
Pe 25 februarie 2024, supermașina chinezească de hotar, YangWang U9, a fost lansat oficial cu un singur model la prețul de 1,68 milioane de yuani, livrările începând cu jumătatea anului. Care sunt punctele importante și inovațiile tehnologice ale acestui supermașină complet electric? Cât de competitiv este ca reprezentant al mărcilor autohtone de vârf?
Prezentare generală a modelului:
YangWang U9 aderă la filozofia de design al familiei, obținând expresia estetică supremă a artei energetice pure, rezultând un design exterior impresionant vizual, cu linii și suprafețe agresive. În special, farurile interstelare de traversare de pe partea din față semnifică semnătura de design a unui supercar electrificat. Caracteristicile sale includ linii radiante aranjate într-o manieră ordonată, conturând poziția părții frontale ca o „poartă către spațiu”.
Cu o consolă lungă în față, o consolă scurtă în spate, arcuri de roată musculoase, caroserie alungită și cabină joasă, YangWang U9 încorporează toate elementele esențiale ale unui supercar. Designul general al vehiculului imită un fuselaj în formă de picătură, reducând rezistența aerodinamică și înmoaie vizual limitele cabinei, creând o senzație de cockpit plutitor. În ceea ce privește dimensiunile, YangWang U9 măsoară 4966/2029/1295 (1338) mm în lungime, lățime și înălțime, cu un ampatament de 2900 mm.
Ușile cu aripi de pescăruș fără cadru, un alt element esențial al unui supercar, sunt de asemenea echipate pe YangWang U9. Nu numai că emană un sentiment de lux în design, dar măresc și raza de deschidere a ușilor, făcând intrarea și ieșirea mai convenabile pentru șofer.
YangWang U9 vine în trei culori de caroserie: Vermillion Red, Agael Purple și Monday Silver.
În ceea ce privește aerodinamica și răcirea, YangWang U9 este echipat cu șase seturi de configurații de conducte de aer pentru caroserie și douăsprezece seturi de kituri aerodinamice principale și pasive, permițând vehiculului să exceleze în indicatorii aerodinamici de bază, cum ar fi răcirea eficientă, rezistența aerodinamică ultra-scăzută, și forță aerodinamică mare. De exemplu, tunelurile de aer în formă de S plasate inteligent pe părțile laterale ale compartimentului frontal, ghidate de fluxul de aer ascendent de pe buza frontală, intră în tunelurile de aer în formă de S de pe ambele părți ale grilei frontale, apoi ghidate în sus prin S- tuneluri în formă de pe părțile laterale ale capotei pentru fluxul de evacuare, crescând forța de apăsare a axei față.
YangWang U9 dispune de roți mari cu cinci spițe în două tonuri. Anvelopele din față și din spate sunt ambele din seria Pirelli P ZERO de înaltă performanță, cu dimensiunile anvelopelor față de 275/35 R21 și dimensiuni ale anvelopelor din spate de 325/30 R21. Vorbind despre roțile din față, merită menționată o tehnologie aerodinamică a lui YangWang U9. În fața roților din față, YangWang U9 a proiectat un set de parbrizuri circulare de munte. În comparație cu jachetele de vânt tradiționale, cele de vânt circulare de munte elimină suprafața inferioară. Fluxul de aer care curge din direcția față este separat lateral de jalele de vânt de munte circulare și curge lin prin ambele părți ale roților din față, reducând rezistența la fluxul de aer generată pe roțile din față.
În spate, elementele importante de design includ spoilerul activ și stopurile de tip traversant. Când aripa electrică din spate se deschide, aripioarele difuzorului activ se retrag pentru a oferi o forță de presiune mai mare axului spate. Când aripa activă a cozii se închide, aripioarele difuzorului activ asigură presiune în jos pentru a fluidiza fluxul de aer și pentru a reduce rezistența. Dacă aripa coadă mare este instalată mai târziu (prețul aripii coadă mare cu gât de lebădă este de 100,000 yuani), această aripă coadă mare adoptă un design cu gât de lebădă, cu suporturile fixate la capătul superior al aripa de coadă, care poate evita interferența din fluxul inferior al aripii de coadă, și unghiul de atac al aripii de coadă se coordonează cu direcția fluxului de aer pe acoperiș pentru a se schimba continuu pentru o eficiență optimă, aducând în cele din urmă o cantitate mare de forță aerodinamică.
Cabina interioară este inspirată de designul viitorului aeronave. YangWang U9 are un design de cockpit cu două inele, cu frumusețe simetrică oglindită atât pe partea stângă, cât și pe partea dreaptă, creând un sentiment de învăluire atât pentru șofer, cât și pentru pasagerul din față. În plus, vizibilitatea înainte este foarte deschisă. YangWang U9 are până la 127 de culori de lumină ambientală, însoțind schimbările în modul de conducere și ritmul muzicii. Mai mult, YangWang U9 va avea cea mai silențioasă cabină.
Similar cu exteriorul, YangWang oferă trei opțiuni de decorare interioară: Nebula Purple, Vermillion Red și Orichalch Orange.
YangWang U9 este alimentat de platforma E4EASY, cu patru motoare electrice independente ca nucleu. Fiecare motor are o putere maximă de până la 240 kW, cu o putere totală completă de 960 kW. Puterea vehiculului depășește 1300 CP, cu un cuplu maxim de 1680 N·m și o accelerație de la zero la o sută în 2 secunde. Oferă patru moduri de condus: economie, confort, sport și zăpadă, precum și un mod exclusiv de curse pentru pistă. Datorită controlului vectorial independent al celor patru motoare, YangWang U9 poate aloca cuplul optim fiecărei roți în mod independent, controlând cu precizie traiectoria vehiculului și îmbunătățind stabilitatea laterală și longitudinală, împreună cu sistemul inteligent de control al șasiului YUNXU-X complet activ, făcând U9 mai stabil prin viraje.
Viteza maximă a lui YangWang U9 poate atinge până la 309,19 km/h. Timpul său pe tur la Circuitul Internațional Shanghai este de 2 minute și 17,65 secunde.
În ceea ce privește siguranța electronică, motoarele lui YangWang U9 folosesc foi de oțel siliconic ultra-subțiri cu pierderi reduse de fier și magneți permanenți rezistenți la temperaturi ridicate pentru a îmbunătăți eficiența motorului, a reduce pierderile de căldură și a spori rezistența motorului la temperatură. Asigurând cerințele de siguranță și performanță ale sistemului de acționare electrică, YangWang U9 a optimizat circuitul magnetic al motorului și a adoptat magneți permanenți cu rezistență la temperatură mai mare și rezistență la demagnetizare mai puternică. Magnetul permanent poate rezista la temperaturi de până la 200 de grade. Pentru controlul electronic, YangWang U9 folosește un control electronic cu carbură de siliciu mai eficient, cu o eficiență maximă de transmisie de până la 99,8%. Este de remarcat faptul că supercar-urile necesită sisteme eficiente de management termic pentru a menține motoarele la temperaturi optime de funcționare. YangWang U9 dispune de trei seturi de sisteme de management termic – cicluri mari, medii și mici – pentru a îndeplini cerințele de performanță de răcire în diferite scenarii. Atât motoarele de punte față, cât și cele din spate sunt echipate cu pompe de ulei electronice duble, fiecare pompă controlând în mod independent răcirea cu ulei a unui motor, realizând un control inteligent al volumului de ulei de răcire pentru fiecare motor.
În ceea ce privește structura caroseriei, cabina de pilotaj monococă integrală din carbon a lui YangWang U9 este mai potrivită pentru utilizarea în supercaruri, conducând energia uniform pe suprafața sa pentru a dispersa uniform forțele. U9 are o mare capacitate portantă și rigiditate la torsiune, cu o rigiditate la torsiune a vehiculului de 54425 N·m/grad. Este demn de remarcat faptul că coeficientul corpului super-ușor al lui U9 este de numai 0,95, depășind limitele industriei.
Carlinga supercarbon a lui YangWang U9 folosește fibră de carbon de calitate T700-, cea mai înaltă calitate civilă, și pachete mici de 12K de calitate aerospațială, utilizate în mod obișnuit în avioane și nave spațiale, folosind un proces de turnare prin presare la cald. Materialele sale sunt rare, cu o producție dintr-o singură piesă de numai 1/100 din alte procese comune, producând de 36 de ori mai mult și fiind mai complex și costisitor. Merită remarcat faptul că la 31 octombrie 2023, super-caroseria lui YangWang a câștigat onoarea „2023 China’s Top Ten Bodies” cu performanța remarcabilă în arhitectura corpului de siguranță din fibră de carbon.
În fața concurenților săi, YangWang U9 are mai multe avantaje. Pe măsură ce atenția globală se îndreaptă către protecția mediului și dezvoltarea durabilă, motoarele pe benzină cu cilindree mare vor ieși treptat din scenă, determinând mulți producători tradiționali de supermașini să planifice lansarea de supercaruri complet electrice. Avantajul supermașinilor complet electrice constă în caracteristicile de ieșire ale cuplului motoarelor electrice, permițând vehiculelor să atingă instantaneu cuplul maxim pentru o accelerație mai rapidă. Această performanță de accelerație oferă adesea șoferilor o experiență de condus încântătoare, pe care supercarurile tradiționale cu motoare pe benzină de mare cilindree nu o pot egala. În plus, fără un motor tradițional cu ardere internă, inginerii au un control mai bun asupra distribuției greutății și a formei de conducere a super-mașinilor electrice, permițând o dinamică mai extremă a vehiculului. În special cu sistemul YUNXU-X, se crede că poziția în viraje a lui U9 este mai naturală.
Pentru consumatori, susținut de platforma E4EASY, U9 poate îndeplini mai multe funcții, făcându-l potrivit pentru conducere stradală, curse și recreere. Cel puțin, confortul și stabilitatea sa derivate din anii de tehnologie BYD de fabricare a mașinilor le pot depăși pe cele ale producătorilor tradiționali de super-mașini.
Avantajele lui YangWang U9 constă în sistemele sale excelente de răcire și aerodinamice. În plus, puterea lui U9 depășește 1300 CP, iar versatilitatea sa îi permite să fie mai mult decât un supermașină exclusivă pe pistă. În sfârșit, succesul lui YangWang U8 a stabilit un standard înalt, stabilind o imagine de vârf pentru brand, sporind și mai mult vizibilitatea lui U9.
ML-VEHICLE consideră că performanța lui YangWang U9 în ceea ce privește configurația și tehnologia a atins aproape noi culmi. Acești factori vor aduce, fără îndoială, experiențe de condus diferite pentru viitorii proprietari, stârnind anticipație. Unii s-ar putea îngrijora că lansarea lui YangWang U9 este doar pentru a spori și mai mult atractivitatea mărcii YangWang, fără a urmări vânzări. Anterior, mulți oameni au văzut YangWang U8 cu același scepticism, dar vânzările actuale ale lui U8 sunt suficiente pentru a-și demonstra publicul larg. Ar putea U9 să obțină un succes similar și să schimbe situația jenantă a supermașinilor chinezești valoroase, dar nevândute?
În cele din urmă, clienții care doresc să cheltuiască peste un milion de yuani pe acesta nu numai că recunosc tehnologia de vârf a BYD, ci și cred că „electrificarea” poate înzestra supercar-urilor cu performanțe și farmec diferite. YangWang U9 poartă visul umanității de a urmări viteze mai mari.
Puncte cheie: YangWang U9 are două puncte forte majore: E4EASY și YUNXU-X. În primul rând, numele E4EASY este un omofon pentru „e la puterea lui 4”, corespunzând noii tehnologii de control vectorial independent cu patru motoare a platformei. Platforma tehnologică E4EASY dispune de patru motoare pe partea roții, fiecare motor atingând o putere maximă de 220-240 kW și un cuplu maxim de 320-420 N·m. Cele patru motoare produc împreună o putere maximă de peste 1100 CP și pot atinge o accelerație de la zero la o sută în intervalul de 3 secunde. În ciuda performanței sale explozive, E4EASY caută nu numai parametri de putere uimitoare, ci și percepția și controlul precis al celor patru motoare de pe partea roților.
Prin detectarea în timp real a stării de mișcare a celor patru roți, platforma tehnologică E4EASY poate analiza atitudinea de mișcare a vehiculului și aderența celor patru roți și poate controla automat puterea fiecărui motor separat pentru a obține tracțiune independentă pe patru roți și aderență optimă. . Chiar dacă o singură roată suferă o explozie, sistemul poate controla stabil celelalte trei roți.
Platforma tehnologică E4EASY adoptă o arhitectură electronică și electrică foarte coordonată a platformei centrale de calcul + arhitectură de control al domeniului, realizând un control precis și diversificat al celor patru motoare. Motoarele de pe marginea roții sunt dispuse în pozițiile celor patru roți de pe caroseria vehiculului, care, în comparație cu motoarele butucului, au restricții minime asupra motoarelor și nu măresc masa nesusținută, realizând un adevărat control independent pe patru roți.
YangWang U8 lansat anterior și supermașina complet electrică recent lansată sunt ambele modele planificate pe baza caracteristicilor platformei tehnologice E4EASY. Pentru YangWang U8, acesta aduce tehnologii precum virajul la fața locului, traversarea de urgență a apei și stabilitatea la viteză mare. Conceptul E4EASY cu tehnologie de conducere, frână și direcție trei în unu și tehnologia de parcare practică, dar uimitoare, E4EASY (parcare automată, parcare la distanță) au întâlnit recent pe toată lumea. Există încă mai mult spațiu potențial și imaginativ de explorat în E4EASY.
Sistemul inteligent de control al șasiului complet activ YUNXU-X constă din cameră dublă, centru de calcul inteligent YUNXU, ansamblu amortizor electronic cu două supape, sursă de alimentare cinci în unu, ansamblu conductă hidraulică și senzor de înălțime, oferind funcții de bază precum reglarea activă a forței și reglarea amortizarii, realizând funcții inovatoare, cum ar fi dansul cu camera, săritul pe loc, oferind utilizatorilor experiența supremă de conducere, combinând confortul și controlul, siguranța și inteligența. Sistemul YUNXU-X al lui YangWang U9 are o putere maximă de 36 kW, iar viteza maximă de ridicare pe o singură axă este de până la 500 mm/s, capabilă să producă instantaneu mai mult de 1 tonă de forță de ridicare.
În al doilea rând, integrează controlul fuziunii pe orizontală, longitudinală și verticală ca nucleu, oferind lui YangWang U9 o experiență de condus fără precedent. Cursa mare de reglare a lui U9 ajunge la 75 mm, poate ridica rapid 50 mm, viteza medie de ridicare pe o singură axă poate ajunge la 375 mm/s și poate asigura aderență pe toate cele patru roți prin depășirea suprafețelor de drum accidentate, cum ar fi umerii, la viteză mare. Între timp, acest sistem poate satisface cu ușurință nevoile zilnice de condus, oferind lui U9 spațiu pentru conducerea pe stradă, curse și agrement.
În cele din urmă, YangWang U9 oferă dans, mod de încălzire și afișare spontană (care va fi disponibilă pe primul lot de modele U9 livrate), cu capacități mai utile și distractive care vor fi dezvoltate ulterior, deblocate prin capabilități complete OTA. În al doilea rând, un număr mare de utilizatori co-creează elemente personalizate, străduindu-se să creezeun exclusiv personal YangWang U9.
