Potrivit rapoartelor din presă, Volkswagen Group își reduce planurile de fabricare a bateriilor în Europa și America de Nord, din cauza recesiunii recente a pieței vehiculelor electrice. Thomas Schmall, Chief Technology Officer al Grupului Volkswagen, a declarat într-un interviu acordat presei străine: „Extinderea fabricilor noastre de baterii în Europa și America de Nord va depinde de dezvoltarea pieței vehiculelor electrice”.
În 2021, Volkswagen Group a anunțat planuri de a construi șase fabrici de baterii cu o capacitate anuală combinată de 240 gigawați-oră până în 2030, pentru a asigura o alimentare suficientă cu baterii pentru vehiculele sale electrice.
Divizia de baterii PowerCo a Volkswagen a început deja să construiască două fabrici în Europa, uzina Salzgitter din Germania estimată să înceapă producția anul viitor, iar fabrica din Spania programată pentru 2026. Între timp, lucrările preliminare sunt în desfășurare pentru o fabrică de baterii din Ontario, Canada.
Thomas Schmall a menționat că Grupul Volkswagen și-a realocat acum capacitatea de producție, intenționând să construiască o fabrică foarte mare în Ontario, Canada, dar va reduce numărul de fabrici de baterii în ansamblu. El a dezvăluit: „În prezent, plănuim să producem baterii la trei fabrici din Salzgitter, Germania; Valencia, Spania; și Ontario, Canada, cu o capacitate totală de până la 170 gigawați-oră”.
Schmall a adăugat că, dacă este necesar, Volkswagen Group ar putea extinde cu ușurință fabricile din Valencia și Ontario pentru a-și îndeplini obiectivul inițial de 200 gigawați-oră de capacitate a bateriei până în 2030. „În acest moment, nu știu dacă fabricile din Spania și Canada vor să fie extins, dar dacă este necesar, acest lucru este cu siguranță fezabil în cei șase ani înainte de 2030.” El a mai menționat că, din cauza constrângerilor de spațiu, extinderea uzinei Salzgitter ar fi dificilă.
Thomas Schmall a refuzat să dezvăluie dacă Grupul Volkswagen va produce baterii cu fosfat de fier litiu (LFP) la uzina din Salzgitter. Bateriile LFP sunt mai puțin costisitoare decât bateriile cu nichel-mangan-cobalt (NMC) și, prin urmare, sunt cruciale pentru producătorii auto europeni care își propun să producă vehicule electrice la prețuri accesibile pentru a concura cu producătorii chinezi.
În plus, Thomas Schmall a declarat că Grupul Volkswagen va începe să producă baterii cu stare solidă înainte de 2030. Bateriile cu stare solidă oferă o autonomie de rulare mai lungă și timpi de încărcare mai rapid pentru vehiculele electrice. În iulie anul acesta, Volkswagen a anunțat un acord pentru producerea în masă a bateriilor cu stare solidă bazate pe tehnologia QuantumScape.
