Potrivit celor familiarizați cu costurile Ford, General Motors și Stellantis (deseori denumite „Detroit Big Three”), seria de cereri de contracte prezentate de United Auto Workers (UAW) ar crește costurile cu forța de muncă ale companiei. Detroit Big Three cu 45-80 de miliarde de dolari anual, amenințând viabilitatea lor viitoare.
Se raportează că seria de solicitări contractuale făcute de UAW include o creștere a salariului de peste 40% pentru membrii săi, acordarea de pensii pentru toți lucrătorii, creșterea prestațiilor medicale pentru pensionari și reducerea orelor de lucru fără o reducere a salariilor.
Specialiștii susțin că aceste cereri aproape că vor dubla costurile cu forța de muncă pentru aceste trei companii, costul pe oră per angajat ajungând la peste 150 USD. Ei au dezvăluit, de asemenea, că cifra de 80 de miliarde de dolari ar acoperi atât lucrătorii activi, cât și pensionarii, deoarece sindicatul caută beneficii pentru pensionari.
Marick Masters, profesor de afaceri la Wayne State University, specializat în probleme de muncă, a declarat pentru „Automotive News”, „Aceste costuri vor fi nesustenabile. La acest nivel, ele nu pot rămâne competitive”.
În prezent, Ford, General Motors și Stellantis cheltuiesc cel puțin 64 de dolari pe oră pe salarii și beneficii pentru fiecare lucrător, mai mult decât cei aproximativ 55 de dolari pe oră pe care producătorii de mașini străini (folosind forță de muncă nesindicală) cheltuiesc. În special, costurile cu forța de muncă ale Tesla sunt și mai mici, variind între 45 și 50 USD pe oră.
Cifrele actuale ale costului forței de muncă pentru Ford, General Motors și Stellantis sunt calculate pe baza numărului de angajați activi și constau din diverse cheltuieli, dar nu toate aceste cheltuieli sunt incluse în salariile efective câștigate de angajați. Acestea includ plata orelor suplimentare, primele de schimb, împărțirea profitului și pensiile.
Masters consideră că această creștere „uimitoare” a costurilor ar putea avea consecințe catastrofale. Masters a declarat: „Dacă cei trei mari din Detroit ar fi de acord să semneze acest contract, ar fi acuzați de management prost. Veți găsi investitorii reticenți să susțină aceste companii. Investitorii ar putea descuraja pe oricine să investească în ele și să-i pună să-și lichideze activele. "
Deși președintele UAW, Shawn Fain, insistă că sindicatul speră sincer să atingă toate obiectivele de pe lista de contracte, experții în muncă spun că astfel de aspirații sunt nerealiste. Art Wheaton, expert în muncă la Universitatea Cornell, a declarat: „Ar trebui să abordăm aceste idei cu prudență”.
Într-o declarație de săptămâna trecută, General Motors a spus că cererile UAW „vor amenința capacitatea noastră de a lua deciziile corecte pentru interesele pe termen lung ale echipei noastre”. Stellantis a prezentat UAW o propunere proprie, omițând o mare parte din ceea ce UAW a cerut. Fain a criticat acest lucru ca fiind o „insultă” la adresa membrilor de sindicat.
Wheaton a declarat: „Realitatea este că nu poți îndeplini toate cerințele. Propunerile inițiale din ambele părți sunt extreme și nu vor fi aprobate. De aceea este nevoie de negociere”.
