Potrivit rapoartelor din presă, Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi din SUA (NHTSA) a anunțat pe 18 decembrie că nu va solicita imediat rechemarea a aproximativ 50 de milioane de vehicule de la 13 producători de automobile. În schimb, va efectua investigații suplimentare asupra dispozitivelor de umflare airbag defecte utilizate în aceste vehicule.
În iulie, NHTSA a declarat că aceste vehicule reprezentau un risc sever de siguranță și a luat în considerare obligația producătorilor de automobile să inițieze rechemarile. După o investigație guvernamentală de opt ani, problema a fost legată de opt decese în SUA
Pe 18 decembrie, NHTSA a explicat: „Agenția caută să adune mai multe informații despre diferențele tehnice și de inginerie dintre umflatoarele airbag instalate în vehicule de la diverși producători, precum și diferențele de proces dintre fabricile aferente și liniile de producție”.
La o audiere din octombrie 2023, NHTSA a susținut rechemarea dispozitivelor de umflare produse de doi producători de airbag-uri, invocând potențialul acestora de a se rupe și de a elibera resturile care ar putea răni ocupanții vehiculului. Cu toate acestea, în urma obiecțiilor din partea producătorilor de automobile din decembrie 2023, agenția a amânat luarea unei decizii finale.
În iulie, NHTSA a subliniat: „Bunul simț dictează că fragmentele de metal care zboară reprezintă un risc nerezonabil pentru siguranță, ducând la răniri și decese”.
Marii producători de automobile, inclusiv General Motors, Toyota și Volkswagen, precum și cei doi producători de airbag-uri, s-au opus propunerii de retragere a NHTSA în decembrie 2023.
Rapoartele din octombrie 2023 au arătat că cel puțin 20 de milioane de vehicule GM ar putea fi afectate de această problemă. În plus, Stellantis a folosit dispozitive de umflare airbag defecte în 4,9 milioane de vehicule, dintre care unul s-a rupt într-un incident din 2009.
Producătorii de automobile și producătorii de airbag au susținut că riscul prezentat de defect este minim și au pus sub semnul întrebării analiza NHTSA și justificarea retragerii.
Între 2000 și începutul lui 2018, numeroși producători de automobile, inclusiv Jaguar Land Rover, Ford, Mercedes-Benz, BMW, Hyundai, Kia și Porsche, au folosit umflatoarele implicate în vehiculele lor, însumând 13 producători.
