În ianuarie, creșterea pieței americane de vehicule electrice cu baterii (BEV) a depășit-o pe cea a pieței generale de vehicule ușoare. Cu toate acestea, semnele clare indică faptul că creșterea vânzărilor de BEV în SUA încetinește.
În decembrie anul trecut, înregistrările BEV au crescut cu 25%, deoarece consumatorii s-au grăbit să profite de creditul fiscal de 7.500 de dolari înainte ca acesta să fie revocat de administrația Trump. Până în ianuarie, urgența se diminuase.
Potrivit datelor de la S&P Global Mobility, înregistrările BEV din SUA în ianuarie au crescut cu 14%-peste{4}}an la 102.188 de unități. În comparație, numărul total de înmatriculări de vehicule ușoare în SUA a crescut cu 4,5%, la peste 1,2 milioane de unități.
Analistul S&P Global Mobility, Tom Libby, a remarcat un semn de avertizare în datele din ianuarie: cota de piață a BEV a crescut modest, crescând cu 0,7 puncte procentuale față de un an anterior, până la 8,3%. Libby a declarat: „Există o creștere, dar nu este substanțială. Aceasta este diferită de tendința observată în 2021, 2022 și 2023”. În acei ani, cota de piață a BEV a crescut cu peste 2 puncte procentuale anual. Cu toate acestea, din 2024, rata de creștere a încetinit și este de așteptat să continue această tendință până în 2025.
Tesla se confruntă cu provocări
Un alt semn de avertizare este declinul înregistrărilor Tesla. Datele arată că înmatriculările Tesla în SUA au scăzut cu 11% în ianuarie, la 43.411 unități. Modelul Y, Modelul S și Modelul X au înregistrat scăderi de două-cifre.
Modelul Y de la Tesla, cel mai bine vândut-BEV din SUA, înregistrările sale au scăzut cu 26%-pe-an la 23.898 de unități. Între timp, înmatriculările modelului 3 sedan compact au crescut cu 19%, până la 14.004 unități. Înmatriculările Model X au scăzut cu 45%, la 1.813 unități, iar înmatriculările Model S au scăzut cu 38% la 889 unități. De asemenea, foarte așteptatul pickup Cybertruck de la Tesla a înregistrat o performanță dezamăgitoare, cu doar 2.807 de înmatriculări.
În ciuda acestor scăderi, Tesla și-a păstrat poziția de lider pe piața BEV din SUA cu o cotă de 42,5%, deși aceasta a fost o scădere cu 12-puncte procentuale față de un an mai devreme.
Analiştii atribuie înmatriculările mai scăzute ale Tesla din ianuarie unei schimbări în producţia din fabrică către crossoverul Model Y actualizat. În plus, Tesla se confruntă cu reacția consumatorilor din cauza declarațiilor politice ale CEO-ului Elon Musk și a rolului de consiliere în administrația Trump.
Libby crede că Tesla are nevoie de noi produse dincolo de Cybertruck și de o reproiectare completă a gamei sale de vehicule, mai degrabă decât de simple actualizări. Tesla a promis un nou model cu cost redus-în prima jumătate a acestui an, dar încă nu a dezvăluit detalii.
Pe 11 martie, Gene Munster, un partener de conducere la Deepwater Asset Management, a declarat: „Cred că controversa în jurul lui Musk și Tesla va dura cel puțin un an. Odată ce Musk se va îndepărta de guvernul SUA (prevăzut anul viitor), daunele mărcii ar trebui să scadă.
Analistul Wedbush Dan Ives, care rămâne optimist în ceea ce privește acțiunile Tesla, a avertizat că protestele globale anti-Tesla și implicarea politică a lui Musk ar putea deveni distrageri majore pentru CEO. Într-o notă de cercetare din 11 martie, Ives a scris: „Dacă Musk rămâne 110% concentrat pe DOGE (Departamentul pentru Eficiența Guvernului) și neglijează Tesla în această perioadă agitată, daunele mărcii se vor înrăutăți”. Cu toate acestea, Ives rămâne optimist cu privire la leadership-ul pe termen lung și inovația Tesla-în spațiul vehiculelor electrice.
Pe fondul scăderii vânzărilor Tesla și a boicotului parțial al consumatorilor, Trump a achiziționat un Tesla Model S roșu, la prețul de 81.380 de dolari (inclusiv taxele de destinație). Vorbind alături de Musk la un eveniment de la Casa Albă, Trump a declarat: „Ei rănesc o mare companie americană” și a sugerat că orice acțiune violentă împotriva Tesla ar fi etichetată drept terorism intern.
Pe 11 martie, Musk a anunțat că Tesla intenționează să extindă producția de vehicule pe termen scurt. „Pentru a sprijini politicile președintelui Trump și pentru a demonstra încrederea noastră în viitorul Americii, Tesla se angajează să-și dubleze producția de vehicule din SUA în doi ani!”
Mărcile din Detroit urmează exemplul
În ianuarie, înmatriculările BEV non-Tesla în SUA au totalizat 58.777, mai mulți producători de automobile înregistrând o creștere procentuală de două- și trei-cifre.
Ford a fost a doua-marcă BEV ca mărime în ceea ce privește înmatriculările, cu 8.366 de unități în ianuarie. Crossover-ul Mustang Mach-E s-a clasat ca al treilea cel mai popular BEV din SUA, după doar Modelul Y și Modelul 3 de la Tesla.
Chevrolet s-a clasat pe locul al treilea cu 5.935 de înmatriculări. Potrivit S&P Global Mobility, crossover-ul Equinox EV, care nu a fost disponibil în ianuarie anul trecut, a devenit cel mai bine-vândut BEV Chevrolet în ianuarie, urmat de Blazer EV și Silverado EV.
La nivel de grup auto, General Motors s-a clasat pe locul al doilea după Tesla cu 10.642 de înmatriculări, urmată de Ford și Hyundai Motor Group.
Brandurile coreene și declinul Rivian
După ani de creștere și investiții extinse în vehicule electrice, Hyundai Motor Group și-a văzut înmatriculările BEV din SUA scăzând cu 4,8%-pe-an la 7866 unități în ianuarie. Hyundai și Kia au înregistrat scăderi de 5,3%, respectiv 6,9%, în timp ce marca de lux Genesis a înregistrat o creștere de 21%.
Rivian a înregistrat, de asemenea, o scădere ușoară, înmatriculările BEV scăzând cu 2%, până la 2.995 de unități în ianuarie. Înregistrările crossover-ului R1S au scăzut cu 34%, în timp ce pickup-ul R1T a scăzut cu 29%.
Performanță mixtă pentru mărcile germane
În ianuarie, Volkswagen a urcat pe locul al patrulea printre mărcile BEV din SUA, înmatriculările crossover ID.4 ajungând la 4.329 de unități. ID-ul lansat recent. Buzz a înregistrat 490 de unități.
Înmatriculările BMW din SUA pentru BEV au crescut cu 4,3%, la 3.718 de unități, ocupându-se pe locul șapte în rândul mărcilor BEV. Înmatriculările pentru sedanurile i4 și i5 au crescut, în timp ce cele pentru iX crossover și i7 sedan au scăzut.
Mercedes-Benz, care s-a clasat în top zece pentru înmatriculările BEV din SUA în 2024, a scăzut pe locul 11 în ianuarie, deoarece înmatriculările au scăzut cu 29%, la 2.361 de unități.
Înregistrări hibride în creștere
Libby a subliniat că, în timp ce creșterea vânzărilor de BEV este încetinită, cota de piață a vehiculelor hibride este în creștere, atrăgând consumatori care nu sunt încă pregătiți pentru vehiculele electrice complete. În climatul economic actual, hibrizii par a fi o alegere mai favorabilă.
Conform datelor de înmatriculare ale S&P Global Mobility, înmatriculările de vehicule hibride (inclusiv plug-in hibrid) în ianuarie au depășit BEV-urile, cota de piață crescând cu 2,6 puncte procentuale pe an-peste-an la 13,7%. În schimb, vehiculele pe benzină (cu excepția hibrizilor) și-au văzut cota de piață pe piața vehiculelor ușoare din SUA scăzând la 74,3%, în scădere față de 76,4% cu un an în urmă.
Libby a concluzionat: „Există mulți factori care afectează BEV-urile, dar unul dintre ei este, fără îndoială, adoptarea pe scară largă a hibrizilor. Pe măsură ce mai multe modele intră pe piață, cota de piață a hibridelor va continua să crească”.
