Potrivit Bloomberg, Toyota Motor Corp. a vândut anul trecut mai multe mașini de pasageri decât orice alt producător auto, depășind încă o dată Volkswagen Group, asigurându-și poziția de cel mai mare producător auto din lume pentru al patrulea an consecutiv.
Pe 30 ianuarie, Toyota a anunțat că vânzările sale globale, inclusiv subsidiarele Daihatsu Motor Co. și Hino Motors Ltd., au atins anul trecut un record de 11,2 milioane de unități, reprezentând o creștere de 7,2% față de aceeași perioadă din 2022. Volumul producției ( referitor la mașinile de pe linia de asamblare) a crescut și el cu 8,6%, ajungând la 11,5 milioane de unități. În schimb, livrările Volkswagen au crescut cu 12% în 2023, ajungând la 9,24 milioane de unități.
Tatsuo Yoshida, Senior Automotive Analyst la Bloomberg Intelligence, a declarat: „Toyota a ieșit din dificultățile din lanțul de aprovizionare din vara trecută”.
În timp ce Toyota a rămas în urmă în tranziția globală către electrificare, redresarea lanțurilor de aprovizionare nord-americane și europene și cererea stabilă au contribuit la creșterea producției și a profiturilor Toyota de peste mări anul trecut. Între timp, cererea de vehicule hibride a rămas ridicată și stabilă în majoritatea regiunilor din întreaga lume.
În ciuda faptului că Toyota și-a consolidat poziția de cel mai mare producător auto din lume în 2023, centrul atenției este pus pe BYD. În al patrulea trimestru al anului trecut, BYD a depășit Tesla pentru a deveni cel mai mare producător de vehicule electrice din lume. Cu sediul în Shenzhen, BYD vinde exclusiv vehicule electrice și hibride plug-in, vânzările atingând aproximativ 3,02 milioane de unități anul trecut, în timp ce Tesla a livrat 1,81 milioane de vehicule.
În comparație, vânzările Toyota de vehicule pur electrice au fost anul trecut de 104.018 unități. Ținta inițială a Toyota a fost să vândă 202,000 vehicule electrice până la sfârșitul acestui an fiscal în martie, dar în noiembrie a anului trecut, obiectivul a fost redus la 123,000 unități din cauza cererii și ofertei probleme. CEO-ul Toyota, Akio Toyoda, a promis că compania va vinde 1,5 milioane de vehicule electrice cu baterii anual până în 2026 și 3,5 milioane până în 2030.
Pe 29 ianuarie, Toyota a descoperit într-o investigație internă că furnizorul său, Toyota Industries Corp., manipulase rezultatele testelor pentru a obține certificarea vehiculului. Aceste noi dezvăluiri intensifică și mai mult scandalul care a izbucnit în decembrie, când Daihatsu, o filială Toyota care vinde camioane ușoare populare, s-a descoperit că a manipulat rezultatele testelor de siguranță la coliziune datând din 1989.
În timp ce impactul și povara economică a manipulării abia încep să iasă la suprafață, Toyota a declarat că va interveni dacă Daihatsu întâmpină dificultăți în a compensa furnizorii și partenerii săi de afaceri în timpul opririlor parțiale ale producției și rechemarilor de vehicule. Ministerul japonez al Transporturilor a cerut Daihatsu să prezinte contramăsuri până la mijlocul lunii februarie pentru a preveni repetarea incidentelor similare. Toyota a mai menționat că a anunțat o nouă structură, dar nu a precizat detaliile acesteia.
