Pe 2 decembrie, Honda a anunțat că va concedia aproximativ 900 de lucrători contractuali dintr-o societate mixtă din China. Ulterior, un purtător de cuvânt al GAC Honda a menționat că atunci când se referă la angajații angajați prin agenții de dispecer, „producția este în scădere și, astfel, contractele de dispecer sunt reziliate”.
Purtătorul de cuvânt a mai dezvăluit că această rundă de concedieri reprezintă aproximativ 7% din cei aproximativ 13,000 angajați ai GAC Honda, dar au refuzat să dezvăluie ce modele de vehicule ar fi redusă producția.
Honda, al doilea cel mai mare producător auto japonez după Toyota, se confruntă în prezent cu vânturi puternice în contra în China. Datele indică faptul că producția companiei în China pentru primele zece luni ale acestui an a scăzut cu aproximativ o cincime față de aceeași perioadă a anului trecut.
În ceea ce privește vânzările, determinate de cererea puternică din Statele Unite, Honda a vândut 3,2 milioane de vehicule la nivel global în primele zece luni ale acestui an. Totuși, pe piața chineză, care constituie 30% din totalul vânzărilor, vânzările Honda au scăzut cu aproape o cincime față de aceeași perioadă a anului trecut.
Întâmplător, cel mai mare producător de automobile din Japonia, Toyota, a anunțat, de asemenea, suspendarea producției pe unele linii de producție mai vechi în asociațiile sale mixte din China, din cauza vânzărilor lente. Un purtător de cuvânt al Toyota a dezvăluit într-un e-mail că oprirea temporară a producției la uzina din Tianjin, un joint venture cu China FAW, este o măsură planificată. Motivul opririi liniilor de producție este optimizarea sistemului de producție ținând cont de schimbările în îmbătrânirea și compoziția modelului vehiculelor. Toyota ajustează producția pe baza „modificărilor în compoziția modelului”.
Jiji News Service a declarat că suspendarea parțială a producției Toyota este o ajustare semnificativă a producției ca răspuns la vânzările lente de vehicule cu motor pe benzină.
Similar cu Honda, Toyota se confruntă, de asemenea, cu provocări de încetinire a vânzărilor în China. Datele arată că, în timp ce vânzările cu amănuntul ale FAW Toyota au crescut ușor în totalul cumulat din ianuarie până în octombrie, vânzările cumulate ale GAC Toyota au scăzut de la 846,000 unități în aceeași perioadă a anului trecut la 767,000 unități, un scădere cu 9,3%. Implementarea insuficientă a produselor electrificate este unul dintre motivele principale pentru care cele două joint-ventures ale Toyota din China se luptă să obțină o creștere a vânzărilor în acest an. Informațiile publice arată că modelele electrificate ale Toyota din China includ în principal bZ3 și bZ4X, iar vânzările combinate ale acestor două modele în cele două joint-ventures ale Toyota din China reprezintă mai puțin de 3%.
Tranziția de la vehiculele tradiționale cu motor cu combustie internă la vehiculele electrice continuă să afecteze marii producători de automobile, iar producătorii auto japonezi au întârziat trecerea la vehicule electrice. Acest impact este evident mai ales în China, unde vânzările de vehicule electrice sunt în creștere. Concedierii și reducerile de producție fac parte din măsurile luate de companii precum Toyota și Honda pentru a-și reajusta strategiile și operațiunile pentru a rămâne competitive.
