Potrivit recentelor rapoarte din presă, Asociația Canadiană a Dealerilor de Automobile (CADA) a avertizat că noile tarife impuse de Statele Unite ar putea duce la o scădere bruscă cu 25% a vânzărilor de mașini noi din Canada în acest an.
Tim Reuss, președintele CADA, a declarat: „În cel mai optimist scenariu, piața va rămâne neschimbată față de anul trecut, vânzările de vehicule noi fiind așteptate să rămână în jur de 1,85 milioane de unități”. Cu doar două săptămâni înainte de disputa tarifară, asociația estimase că vânzările în 2025 vor ajunge la 1,95 milioane de vehicule.
Reprezentând 3.300 de dealeri francizați din întreaga țară, CADA a remarcat că, în funcție de modul în care reacționează industria, în cel mai rău caz-scenariul ar putea vedea piața scăzând la doar 1,5 milioane de unități. „În prezent lucrăm cu producători și furnizori pentru a evalua situația”, a adăugat Reuss.
Pe 3 aprilie, președintele american Donald Trump a impus un tarif de 25% pentru vehiculele importate care nu îndeplinesc regulile USMCA (Acordul Statele Unite – Mexic – Canada). Chiar și vehiculele conforme cu piese non-americane se confruntă cu același tarif de 25%. Ca răspuns, Canada a anunțat tarife de represalii pentru vehiculele fabricate în SUA în aceeași zi, deși piesele auto din SUA nu au fost incluse.
CADA, împreună cu câțiva analiști din industrie, au avertizat că noile tarife ar conduce la creșterea prețurilor la mașini, ar putea bloca industria auto din America de Nord și ar risca să declanșeze reduceri de producție, concedieri și chiar o recesiune economică mai largă.
Impactul tarifelor se face deja simțit. Stellantis a anunțat că va opri operațiunile la fabrica sa din Windsor, Ontario, timp de două săptămâni, începând cu 7 aprilie, afectând 4.500 de angajați și 1.500 de lucrători furnizori. Uzina sa de asamblare Toluca din Mexic și unele fabrici de piese din SUA au fost, de asemenea, închise temporar.
Deși noile „tarife reciproce” anunțate de Trump vizează multe țări, Canada și Mexic sunt în prezent scutite.
În ciuda faptului că nu se află pe lista de tarife reciproce, Reuss a remarcat că exporturile canadiene de oțel și aluminiu către SUA sunt încă supuse unui tarif de 25%.
„Cea mai mare problemă este această incertitudine”, a spus Reuss. „Consumatorii care se simt nesiguri în privința viitorului își pot întârzia achiziția vehiculelor-ceva pe care cu siguranță nu dorim să-l vedem în această etapă.”
