National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) din Statele Unite a primit recent peste 20 de plângeri de la proprietari cu privire la pierderea bruscă a puterii în timpul conducerii Hyundai IONIQ 5 2022. NHTSA a efectuat o evaluare preliminară a domeniului și gravității acestui potențial defect de siguranță. , care ar putea afecta peste 39.500 de unități ale vehiculelor electrice IONIQ 5.
Michael Stewart, un purtător de cuvânt al Hyundai, a declarat că compania cooperează pe deplin cu ancheta. El a spus: „Pentru a rezolva această problemă, Hyundai va lansa un serviciu în iulie pentru a actualiza software-ul vehiculelor afectate și pentru a înlocui unitatea integrată de control al încărcării (ICCU) atunci când este necesar”.
Potrivit Biroului de Investigare a Defecțiunilor NHTSA, proprietarii au raportat că au auzit un bubuit puternic în timpul conducerii, urmat de un avertisment pe panoul de instrumente și o scădere imediată sau o pierdere completă a puterii. NHTSA a efectuat o evaluare preliminară a amplorii și gravității acestui potențial defect de siguranță, care ar putea afecta peste 39.500 de unități ale vehiculelor electrice IONIQ 5.
O plângere depusă la NHTSA indică faptul că IONIQ 5 a decelerat brusc de la 40 mph la 20 mph în timpul conducerii. Proprietarul a declarat: „Oricât de tare am apăsat pe accelerație, vehiculul nu ar depăși 20 mph, iar tabloul de bord afișa o limită de viteză de 20 mph”.
O altă plângere arată că proprietarul folosea sistemul avansat de asistență a șoferului și conducea pe o autostradă majoră cu 75 mph, când vehiculul și-a pierdut brusc toată puterea. Proprietarul a declarat: „Mașina a încetat să accelereze și nu am putut continua să conduc. A trebuit să opresc pe marginea autostrăzii”.
Într-un raport lansat la începutul acestei luni, Hyundai a informat anchetatorii NHTSA că este legat de Unitatea de încărcare cu control integrat (ICCU) care furnizează energie bateriei vehiculului. Raportul indică faptul că examinarea preliminară sugerează că supracurentul din unitatea de încărcare poate deteriora tranzistoarele, împiedicând încărcarea bateriei de 12-volți.
Purtătorul de cuvânt al Hyundai, Michael Stewart, a declarat că compania cooperează pe deplin cu ancheta. El a spus: „Pentru a rezolva această problemă, Hyundai va lansa un serviciu în iulie pentru a actualiza software-ul vehiculelor afectate și pentru a înlocui ICCU atunci când este necesar. Apreciem relația noastră de colaborare cu NHTSA și ne-am angajat într-un dialog frecvent, deschis și transparent în acest sens. materie.”
Majoritatea investigațiilor NHTSA încep cu o evaluare preliminară, în care inginerii agenției solicită informații de la producătorul de automobile, inclusiv date despre plângeri, vătămări și cereri de garanție. După evaluare, NHTSA fie închide investigația, fie trece la următoarea etapă. Potrivit NHTSA, dacă există defecte relevante de siguranță, agenția poate emite o scrisoare de „cerere de retragere” către producător.
Fiind model de producție sub marca Hyundai dedicată vehiculelor electrice IONIQ, IONIQ 5 a fost lansat oficial în prima jumătate a anului 2021, înlocuind IONIQ EV întrerupt. Datele arată că Hyundai a vândut peste 10.500 de unități ale IONIQ 5 în Statele Unite în luna mai a acestui an.
