Potrivit CNBC, șase organizații politice influente care reprezintă industria auto din SUA au făcut pasul rar de a-și uni forțele pentru a face presiuni asupra administrației Trump să oprească un tarif planificat de 25% la piesele auto, programat să intre în vigoare pe 3 mai.
Aceste grupuri, care reprezintă dealeri autorizați, furnizori de piese și aproape toți producătorii auto, au trimis o scrisoare comună pe 21 aprilie secretarului de Trezorerie al SUA Scott Bessent, secretarului de Comerț Howard Lutnick și ambasadorului reprezentant comercial al SUA, Jamieson Greer.
Scrisoarea a fost semnată de liderii Alianței pentru Inovare Auto, Asociația Internațională a Dealerilor de Automobile Americane, Autos Drive America, Asociația Producătorilor de Echipamente a Producătorilor (MEMA), Asociația Națională a Dealerilor de Automobile și Consiliul American de Politică Auto.
Aceste organizații au declarat că reprezintă cel mai mare sector de producție din SUA, care susține 10 milioane de locuri de muncă în toate cele 50 de state și contribuie cu 1,2 trilioane de dolari anual la economia americană. Cu toate acestea, scrisoarea a menționat că anumiți producători de automobile, inclusiv producătorii de vehicule electrice Tesla, Rivian Automotive și Lucid, nu sunt reprezentați de aceste grupuri.
În scrisoare, coaliția a avertizat că tarifele iminente ar putea pune în pericol producția auto din SUA. Acesta a subliniat că mulți furnizori deja „luptă” și nu pot absorbi costuri suplimentare, punând în pericol întreaga industrie. „Majoritatea furnizorilor de piese auto nu sunt pregătiți pentru întreruperile bruște ale lanțului de aprovizionare declanșate de tarife. Mulți sunt deja într-o stare fragilă și s-ar putea confrunta cu opriri, concedieri sau chiar faliment. Eșecul chiar și a unui singur furnizor ar putea opri liniile de producție ale producătorilor de automobile. Dacă se va întâmpla acest lucru, toți furnizorii vor fi afectați, iar muncitorii își vor pierde locurile de muncă”.
CNBC a raportat că această scrisoare comună marchează un nivel extrem de neobișnuit-posibil fără precedent-de colaborare în cadrul industriei auto, deoarece aceste organizații rareori, sau vreodată, co-semnează astfel de declarații.
Scrisoarea spunea: „Președintele Trump și-a exprimat dorința de a reconsidera tariful de 25% pentru piesele auto importate. Acesta ar fi un semn binevenit și o ușurare-mult necesară”. Cu o săptămână mai devreme, Trump sugerase că ar putea „ajuta” unele companii de mașini care au nevoie de mai mult timp pentru a ajusta sau crește producția din SUA.
Pe 14 aprilie, Trump a spus: „Caut modalități de a ajuta unii producători de automobile care trec la piese fabricate în Canada, Mexic și alte locuri. Au nevoie de ceva mai mult timp, deoarece producerea de piese aici necesită timp”.
Mai mulți directori și experți din domeniul auto au declarat pentru CNBC că măsurile tarifare ale administrației ar avea un impact mai grav pe furnizorii de autovehicule decât producătorii de automobile înșiși, cu efecte probabile în lanțurile globale de aprovizionare. Wall Street și analiștii din industrie estimează că tarifele ar putea duce la o scădere de câteva milioane a vânzărilor de vehicule în SUA, creșterea prețurilor atât pentru mașinile noi, cât și pentru cele folosite și peste 100 de miliarde de dolari în costuri suplimentare ale industriei.
