Potrivit rapoartelor mass-media, profitul Porsche din primul trimestru a înregistrat o scădere semnificativă, marcând cea mai slabă performanță de la intrarea în bursă în septembrie 2022. Actualizările modelelor și cererea slabă de pe piața chineză au pus presiune asupra perspectivelor companiei.
Porsche a anunțat pe 26 aprilie că profitul său operațional pentru primul trimestru a scăzut cu 30% față de an, până la 1,28 miliarde EUR (aproximativ 1,4 miliarde USD), în timp ce vânzările sale din primul trimestru s-au ridicat la 9,01 miliarde EUR, depășind cele așteptate 8,77 miliarde EUR. . Scăderea cererii consumatorilor din China a avut un impact semnificativ asupra companiei. În plus, Porsche anticipase o potențială scădere a vânzărilor la începutul acestui an, din cauza actualizărilor viitoare la patru modele.
Lutz Meschke, Chief Financial Officer al Porsche, a declarat în timpul unei conferințe de presă că, deși comenzile pentru acest an sunt aproape saturate, introducerea de noi modele precum Macan electric și 911 în lunile următoare va afecta volumul producției și profitul. El a menționat că compania anticipează o „accelerare puternică” a profitabilității până în 2025.
Randamentul vânzărilor Porsche pentru primul trimestru a scăzut la 14,2%, sub ținta anuală de orientare a companiei și așteptările analiștilor. Cu toate acestea, Porsche își menține angajamentul față de îndrumările sale pentru întregul an, inclusiv un venit anticipat al grupului de până la 42 de miliarde de euro.
Pe lângă investițiile în dezvoltarea de noi modele, Porsche a investit foarte mult în tehnologia vehiculelor și experiența de conducere. Meschke a declarat că marca se așteaptă ca marja de profit să revină la un nivel normal de 17% până la 19% până în 2025.
În timp ce producătorii de mașini de lux precum Porsche sunt în general mai puțin afectați de recesiunile economice, cererea consumatorilor de pe piața chineză a scăzut. Meschke se așteaptă să vadă „un anumit grad” de redresare pe piața chineză în a doua jumătate a anului.
Livrările Porsche în China, cea mai mare piață a sa, au scăzut cu 24% în primul trimestru la 16.340 de vehicule, reprezentând puțin peste o cincime din volumul global de vânzări al Porsche.
Analistul Bernstein, Stephen Reitman, a scris într-o notă anterioară veniturilor: „Trebuie să vedem mai multe dovezi că managementul poate controla ceea ce poate controla și stabilizează într-o oarecare măsură poziția mărcii în China”.
Meschke a participat săptămâna aceasta la Salonul Auto de la Beijing, unde companii locale precum BYD, lider în vehiculele electrice din China, și-au prezentat cele mai recente progrese tehnologice.
