Proiecta:
Polestar 1 a fost derivat din Volvo Concept Coupe (prezentat în 2013) și a fost inițial un design Volvo. Polestar 2 are mai mult de câteva linii de design comune cu Volvo 40.2 Concept (prezentat în 2016). Odată cu lansarea lui Polestar 3, marca a început să se distanțeze în ceea ce privește designul și vedem dovezi clare în acest sens cu designul lui 3. „Cele 3 a fost conceput din prima zi ca pur Polestar”, a spus Ingenlath la premiera mondială. .
Polestar 3 este un SUV sportiv cu o siluetă elegantă. Are o grilă superioară compactă hexagonală, faruri în formă de T răsturnate orizontal cu un design DRL „Dual-Blade”, o grilă inferioară trapezoidală și decupaje triunghiulare în secțiunile exterioare ale barei de protecție care ar putea ascunde senzorii LiDAR ai vehiculului. Un alt punct culminant este o aripă aerodinamică integrată în partea din față a capotei, care completează aripa aerospate și paletele aero spate pentru a reduce rezistența la rezistență și pentru a îmbunătăți raza de deplasare.
Mașina are o lovitură ascuțită în linia de centură și o seră subțire, oferindu-i un aspect dinamic. Linia acoperișului se înclină ușor spre spate, ceea ce ar trebui să păstreze spațiul liber. Mânerele ușilor îndreptate oferă SUV-ului o notă de minimalism. O zonă puternică a umărului, placarea groasă a caroseriei, roțile cu finisaj în două nuanțe și etrierele de frână galbene se numără, de asemenea, printre punctele de atracție vizuale.
Polestar 3 are o poziție largă și puternică în spate. Nu se aplecă înainte, ceea ce îi conferă un aspect încrezător din acest unghi. Lumina spate continuă se termină cu cârlige largi în formă de C, accentuând aceste atribute.
Interior:
Polestar și-a dorit modelul 3 ca SUV pentru era electrică. A început cu un SUV mare de lux ca bază. A pus o baterie ca un sandviș de skateboard între roți și a întins ampatamentul pentru a deschide spațiul interior.
O poziție de ședere inspirată de mașini sport și un tablou de bord coborât i-au permis lui Polestar să coboare linia acoperișului pentru a obține o siluetă aerodinamică și rapidă. Compania a exclus scaunele din al treilea rând și a folosit spațiul suplimentar pentru a depărta primul și al doilea rând. În cuvintele lui Ingenlath, „acesta nu este un om care mișcă”. Modelul 3 este un model luxos cu cinci locuri, cu spațiu generos pentru picioare în al doilea rând.
Polestar a folosit piele certificată pentru bunăstarea animalelor și tapițerie din lână complet trasabilă. Polestar 3 este echipat cu o mulțime de caracteristici de tehnologie, confort și comoditate, multe posibil partajate cu Polestar 2. Polestar a acordat soluțiilor pentru mașini conectate și divertismentului la bord multă atenție.
Caracteristici:
Polestar 3 vine cu roți de 21-inchi, frâne Brembo, un acoperiș panoramic din sticlă, un grup de instrumente digital de 9-inchi, un sistem de infotainment cu ecran tactil de 14.5-inchi, un automat cu trei zone. sistem de climatizare și patru porturi USB-C în standard. Iată o privire mai atentă asupra unora dintre funcțiile de top.
（1）Cheie digitală
（2）AVN alimentat cu Android
（3）AVN cu Android și Hartă Google HD
（4）Bowers & Wilkins cu sunet surround 3D
(5) Filtru de aer avansat
Specificații
Platformă
Polestar 3 se află pe platforma SPA2 care va fi partajată cu EX90. SPA2 este un șasiu de skateboard cu un ansamblu de podea diferit în comparație cu SPA1 care stă la baza XC90.
Dimensiuni și încărcătură
Polestar 3 măsoară 193 inchi lungime, 83,5 inchi lățime (inclusiv oglinzi) și 64 inchi înălțime. Are un ampatament de 117,5 inchi, iar greutatea proprie variază de la 5.696 lbs. până la 5.886 lbs.
Portbagajul are o lățime de 111 cm (43,7 inchi) - 126 cm (49,6 inchi) dacă calculați de la un buzunar lateral la altul - și 60 cm (23,6 inchi) înălțime (din vârful scaunelor din spate).
Şasiu
Modelul 3 are un grup motopropulsor cu dublu motor în spate și o distribuție a greutății 50:50. În comparație cu un SUV pe benzină, centrul de greutate este cu 100 mm mai jos, aproximativ la fel ca la Polestar 1, un coupe GT hibrid cu două uși, 2 plus 2 locuri!
TDVC
Modelul 3 are o funcție Torque Vectoring Dual Clutch (TDVC) care controlează individual cuplul distribuit între roțile din spate dreapta și stânga pentru o agilitate îmbunătățită la viteză mică și stabilitate la viteză mare. Motorul frontal poate fi decuplat pentru a economisi energie atunci când nu este necesar.
suspensie daptivă
O suspensie pneumatică adaptivă, cu autonivelare, cu două camere, cu amortizoare active ZF, este standard la modelul 3. Cu o frecvență ridicată de actualizare de 500 Hz, amortizoarele active se ajustează conform condițiilor de drum o dată la două milisecunde. . De exemplu, dacă șoferul conduce vehiculul 3 cu 90 km/h (56 mph), acesta actualizează și reglează amortizoarele la fiecare 5 cm (0,2 ft.) de drum.
Accelerație și viteză maximă
Cele două motoare ale lui Polestar 3, câte unul pe fiecare axă, produc 360 kW (483 CP) și 840 Nm (620 lb.-ft.) de cuplu. Un sprint de 0-60 mph durează 4,9 secunde (estimat), iar viteza maximă este de 130 mph.
Autonomie și încărcare
Un pachet de baterii de 107 kWh fabricat de CATL constând din 204 celule NMC litiu-ion ambalate în 17 module este standard în Polestar 3. Funcționează la 400 volți și permite încărcarea la până la 11 kW (AC)/250 kW (DC). Există, de asemenea, zvonuri că Polestar va dubla rata maximă de încărcare AC la 22 kW în 2025.
de fabricație
Producția lui Polestar 3 va avea loc în Chengdu, China, și Ridgeville, SUA. Producția chineză va începe la jumătatea-2023, iar producția americană va urma spre jumătatea anului 2024. Uzina din Chengdu, operată de Volvo Cars, are o capacitate anuală de producție de 150,000 unități. Fabrica din Ridgeville, pe care o deține Volvo Cars, produce în prezent Volvo S60. Producția Polestar 3 cu specificații americane va avea loc la instalația din China până când fabrica locală este gata să producă.
