„Vehiculele electrice se vor îndrepta către înaltă tensiune în mod cuprinzător. Obținerea a 1 secundă pentru 1 kilometru, 200 de kilometri în 5 minute de încărcare și o experiență de încărcare în stilul realimentării a devenit o realitate”. Pe 27 februarie, Hou Jinlong, director al Huawei și președinte al Huawei Digital Energy, a declarat la Conferința Huawei China Digital Energy Partner din 2024: „Este de așteptat ca în următorii zece ani, numărul de vehicule electrice în uz să crească de zece ori. conducând astfel la o creștere rapidă și substanțială a cererii pentru volumul de încărcare și grămezi de încărcare.”
Multă vreme, anxietatea de autonomie a fost considerată un punct dureros care împiedică industrializarea vehiculelor electrice. Tesla a redus inițial anxietatea de rază prin creșterea capacității bateriei. În zilele noastre, vehiculele nou lansate de la producătorii de automobile au de obicei o autonomie de aproximativ 600 de kilometri, sau chiar până la 1000 de kilometri, iar autonomia nu mai este cea mai mare povară. Cu toate acestea, dificultățile în găsirea stațiilor de încărcare și încărcarea lentă încă descurajează o parte semnificativă a consumatorilor.
În ultimii ani, supraalimentarea a devenit din ce în ce mai populară în rândul producătorilor de automobile. Datele arată că în 2021, pe piață existau doar 8 modele care susțin supraalimentarea, dar până în 2023, numărul de modele de supraalimentare a crescut rapid la peste 140.
"Acest lucru înseamnă că în viitor, modelele nou lansate care nu acceptă supraalimentarea ar putea rămâne în urmă. Va fi dificil să vinzi mașini". He Bo, președintele liniei de produse pentru energie și energie cheie a centrului de date Huawei Digital Energy, a declarat: „În următorii 3-5 ani, toate vehiculele de pe piață pot fi echipate cu supraalimentare. Utilizatorii sunt obișnuiți cu experiența „unui”. Încărcare secundă pe kilometru. Prin urmare, soarta pilelor vechi de încărcare instalate anterior va fi înlocuită cu pile de supraalimentare."
Recent, Huawei a lansat o stație de supraîncărcare complet răcită cu lichid, cu o putere maximă de ieșire de 600 kW și un curent maxim de 600A, realizând o viteză de încărcare de o secundă pe kilometru, care este infinit aproape de experiența realimentării. În prezent, supraîncărcarea complet răcită cu lichid de la Huawei acoperă o gamă de încărcare de 200-1000V, compatibilă cu toate modelele.
Pentru industria rețelelor de încărcare, viitorul are, fără îndoială, o epocă de aur. Huawei prezice că în următorii 10 ani, numărul de mașini de pasageri va crește de la 18 milioane în 2023 la 180 milioane în 2034, crescând de zece ori într-un deceniu. Vehiculele comerciale vor crește, de asemenea, de la 2,44 milioane la 22,34 milioane în următorul deceniu.
Anterior, operatorii terți de pile de încărcare erau puțin interesați de tehnologia de încărcare rapidă, parțial pentru că costul supraalimentării era prea mare și rentabilitatea investiției pentru întreprinderi era prea lungă. Cu toate acestea, situația se schimbă.
„În trecut, companiile măsurau costul echipamentelor în funcție de cât de mult pe watt, ceea ce este o greșeală deoarece rețeaua de încărcare este o afacere dinamică. Dacă poate ajuta companiile să câștige mai mulți bani, atunci prețul său unitar este doar un factor mic. . Volumul de încărcare de-a lungul ciclului de viață este mai important.” He Bo consideră că CAPEX (cheltuielile de capital) cu o singură stație nu mai este cel mai critic KPI; costul de încărcare per kWh este un indicator științific al retururilor.
El Bo a rezumat că viitoarele pile de supraalimentare vor prezenta patru tendințe majore:
Primul trend: cererea de supraalimentare va pătrunde de la o singură scenă la mai multe scene, realizând trei beneficii majore.
În viziunea lui He Bo, experiența de supraalimentare este ireversibilă. Utilizatorii care sunt obișnuiți cu supraîncărcarea vor fi reticenți în a utiliza încărcarea lentă. Prin urmare, în viitor, stațiile de supraalimentare vor intra în scenarii precum transportul public, camioanele grele, logistica, parcurile industriale și chiar orașele de județ. Încărcarea lentă și pile de proastă calitate risipesc efectiv resursele sociale.
Trend Two: Construirea unei rețele de încărcare sigure și de încredere.
„Pentru baterii, siguranța a fost întotdeauna o provocare uriașă. Huawei efectuează, de asemenea, cercetări în comun cu producătorii de baterii cu privire la tehnologia de siguranță a bateriilor. În viitor, investiția noastră în acest domeniu va deveni din ce în ce mai mare. De exemplu, fiecare încărcare ar trebui să conducă un proces profund. inspecția bateriei, evaluarea stării ciclului de viață a bateriei în timpul fiecărei încărcări și evaluarea valorii reziduale a bateriei, oferind o referință pentru mașinile second-hand. În plus, va fi asigurată protecție pentru procesul de încărcare, deoarece cea mai mare probabilitate de o baterie ia foc în timpul unei ore sau două de încărcare.”
Trend Three: Integrarea încărcării cu stocare luminoasă pentru a construi o rețea de încărcare prietenoasă cu rețeaua electrică.
Cererea de energie electrică a rețelei de încărcare este în continuă creștere. Potrivit datelor, volumul de încărcare a fost de 0,3 trilioane kWh în 2023 și este de așteptat să ajungă la 1,2 trilioane kWh în 2028 și 270 miliarde kWh în 2035. Acest lucru reprezintă o provocare semnificativă pentru rețeaua electrică, cu dificultăți. în obţinerea energiei din diverse scenarii şi costuri mari de investiţii. Combinația de încărcare cu stocare ușoară devine, fără îndoială, o soluție de înaltă calitate, generând mai multe modele de afaceri.
În ceea ce privește costurile, Hou Jinlong, directorul Huawei și președintele Huawei Digital Energy, a menționat un set de date. Producția de energie fotovoltaică a Huawei în parcuri are un cost fix de doar 20 de cenți. Se vinde la rețea cu 40 de cenți. Cu toate acestea, dacă este vândut prin grămezi de încărcare, poate fi vândut pentru mai mult de un yuan. Prin urmare, oferă un model de vânzare cu preț mai mare pentru fotovoltaice.
Trend Four: Dezvoltarea integrată a vehiculelor, piloților și rețelelor, iar rețeaua de încărcare intră în inteligență deplină.
„Dubla aleatorie” a rețelei electrice este în continuă creștere, iar rețeaua de încărcare va deveni o parte organică a noului sistem energetic dominat de energie nouă. Odată cu maturitatea modelelor de afaceri și a tehnologiei, interacțiunea dintre vehicule și rețele va trece prin trei etape importante: de la ordinea unidirecțională la răspunsul unidirecțional și, în final, la interacțiunea bidirecțională. În viitor, proprietarii de mașini nu numai că vor cumpăra electricitate de la rețea pentru a încărca, ci și vor cumpăra electricitate la prețuri mici și vor vinde electricitate la rețea la prețuri mari, ceea ce va genera mai multe modele de afaceri și va promova în continuare dezvoltarea vehiculelor electrice și a încărcării. retelelor.
În prezent, Huawei înființează împreună Supercharging Alliance cu producătorii de mașini și parteneri de top, permițând operatorilor de încărcare să aibă mai mult trafic de vehicule electrice de înaltă calitate și oferind experiențe mai bune pentru proprietarii de mașini. În plus, Huawei intenționează să implementeze peste 100 de000 pile de încărcare ultra-rapide, răcite complet cu lichid, în peste 340 de orașe și autostrăzi principale din întreaga țară până în 2024, sperând să ofere încărcare de înaltă calitate oriunde există drumuri. , permițând proprietarilor de mașini să călătorească atât în orașe, cât și în zonele rurale.
