Pe 13 februarie, Honda Motor Co. a anunțat că a fost de acord să rezilieze memorandumul de înțelegere (MoU) semnat la 23 decembrie 2024, cu Nissan Motor Co. și Mitsubishi Motors Corp. în ceea ce privește examinarea unei structuri de cooperare cu trei-părți. Aceasta marchează oficial anularea negocierilor de fuziune dintre Honda și Nissan. Dacă negocierile ar fi avut succes, acordul ar fi putut crea, teoretic, un gigant auto de 60 de miliarde de dolari, făcându-l al patrulea-cel mai mare producător de automobile din lume după vânzări.
Deși planul de a integra Honda și Nissan într-un singur holding a fost abandonat, Honda, Nissan și Mitsubishi își vor continua parteneriatul strategic. Aceștia vor colabora la-cercetare și dezvoltare internă în domenii precum bateriile, conducerea autonomă, software-ul și tehnologia vehiculelor electrice (EV). Acest cadru de parteneriat strategic a fost stabilit odată cu semnarea unui Memorandum de înțelegere la 1 august 2024 și își propune să creeze valoare nouă, maximizând în același timp potențialul fiecărei companii.
Au trecut aproape trei luni de când au apărut prima știri despre o potențială fuziune Honda-Nissan. O parte a căutat să-și extindă amploarea pentru a concura cu giganții din industrie într-un peisaj auto global în evoluție, în timp ce cealaltă a căutat ajutor financiar. Eșecul discuțiilor de fuziune ar putea avea consecințe semnificative atât pentru Honda, cât și pentru Nissan, în special pentru Nissan, aflat în dificultate, care se confruntă acum cu provocarea de a găsi soluții alternative pentru a-și îmbunătăți poziția financiară slabă.
Pe piața nord-americană, renașterea vânzărilor de vehicule hibride a plasat Nissan într-un dezavantaj, în timp ce Toyota, un pionier în tehnologia hibridă, a beneficiat semnificativ. Nissan a ratat această fereastră de oportunitate, deoarece gama sa de produse învechite nu are modele hibride convingătoare, iar ofertele sale de vehicule electrice nu au reușit să câștige un avantaj competitiv.
În noiembrie 2023, Nissan a raportat o scădere de 93,5% a profitului net-la-interan în prima jumătate a anului fiscal 2024 (aprilie-septembrie 2024), scăzând la 19,22 miliarde de yeni. De asemenea, compania și-a redus estimarea profitului operațional pe întregul-an pentru anul fiscal 2024 (aprilie 2024 – martie 2025) cu 70%, până la 150 de miliarde de yeni. Ca răspuns, Nissan implementează un plan de redresare care include reducerea a 9.000 de locuri de muncă în întreaga lume și reducerea capacității globale de producție cu 20%.
În schimb, Honda rămâne mai optimistă. Compania își propune să-și dubleze vânzările de vehicule hibride la 1,3 milioane de unități până în 2030, față de 650.000 de unități în 2023 (excluzând China). În decembrie 2023, directorul Honda Katsuto Hayashi a declarat: „Ne așteptăm ca cea mai mare parte a creșterii vânzărilor de vehicule hibride Honda să aibă loc pe piața nord-americană”.
În plus, după ce a raportat rezultatele financiare în conformitate cu așteptările pentru al treilea trimestru al anului fiscal (1 octombrie – 31 decembrie 2024), Honda și-a menținut perspectiva de profit pe întregul-an. Compania a înregistrat un profit operațional de 397 de miliarde de yeni (2,6 miliarde de dolari) pentru trimestrul respectiv, puțin sub estimarea consensului analiștilor de 407 miliarde de yeni. Cu toate acestea, creșterea pe piața din SUA a compensat vânzările lente din Japonia, China și Asia de Sud-Est. Honda încă se așteaptă la un profit operațional de 1,42 trilioane de yeni pentru întregul an fiscal (1 aprilie 2024 – 31 martie 2025).
Când Honda și Nissan au început să discute despre integrarea mărcii în cadrul unui holding, Honda a insistat că Nissan trebuie să-și rezolve problemele interne înainte ca orice tranzacție să poată continua. Potrivit unor surse, Nissan, pe de altă parte, credea că și-ar putea stabiliza afacerea aflată în dificultate fără a închide vreo fabrică. Bloomberg a raportat la începutul acestei luni că propunerea Honda de a achiziționa Nissan și de a o transforma într-o subsidiară deținută în totalitate a fost întâmpinată cu o rezistență puternică din partea Nissan. Acum, Nissan caută în mod activ noi parteneri pentru a-și asigura viitorul.
Președintele Foxconn Young Liu a declarat la începutul acestei săptămâni că compania este deschisă să cumpere participația de 36% deținută de Renault în Nissan. El a confirmat, de asemenea, că Foxconn s-a angajat în discuții atât cu Nissan, cât și cu Honda privind potențialele colaborări.
Interesul lui Foxconn pentru Nissan a apărut pentru prima dată la sfârșitul anului trecut, dar a fost suspendat când a părea probabil un potențial contract Nissan-Honda. Acum, că negocierile de fuziune s-au prăbușit, Foxconn vede o altă oportunitate de a-și valorifica expertiza în fabricarea de electronice și de a se impune ca un producător-cheie de contract în industria EV.
