Potrivit rapoartelor recente din mass-media, un nou studiu al firmei de consultanță AlixPartners dezvăluie o perspectivă sumbră pentru producătorii de mașini străini pe piața chineză. Raportul estimează că până în 2030, mărcile autohtone vor reprezenta 76% din piața auto chineză, în timp ce producătorii auto japonezi, europeni și americani își vor vedea cotele de piață în continuare în scădere.
În ciuda presiunilor concurențiale continue, războiul prețurilor auto din China este departe de a fi încheiat și este de așteptat să evolueze în continuare. AlixPartners observă că producătorii de automobile se vor îndepărta de reducerile simple de preț și vor adopta din ce în ce mai multe strategii de reducere mai subtile, cum ar fi oferirea de subvenții de asigurare, împrumuturi cu dobândă zero-și funcții avansate de asistență-pentru șoferi în mod standard-fără costuri suplimentare.
Această strategie este deja evidentă în acțiunile recente ale liderului de piață BYD. În februarie, BYD a anunțat că va include sistemul său avansat de asistență-DiPilot” pentru șofer ca caracteristică standard pentru 21 de modele de vehicule, inclusiv mai multe-bugetabile. La sfârșitul lunii mai, BYD a oferit și reduceri de până la 34% la 22 de modele electrice și hibride conectate-.
Sectorul auto al Chinei, cândva dependent în mare măsură de asociațiile în participațiune străine, a suferit o transformare rapidă, determinată de sprijinul puternic guvernamental pentru dezvoltarea de noi vehicule cu energie (NEV). Pe măsură ce mărcile autohtone cresc, producătorii auto străini văd dominația lor de lungă{1}}contestată. Jucători majori precum Volkswagen Group și General Motors, care au investit în China de zeci de ani, se confruntă cu scăderi semnificative ale cotei de piață.
Confruntându-se cu o creștere mai lentă a vânzărilor interne și o supracapacitate persistentă, producătorii auto chinezi au făcut din expansiunea globală o prioritate de vârf în ultimii ani. AlixPartners estimează că până în 2030, mărcile chineze vor deține o cotă de piață de 10% în Europa, vânzările crescând cu 800.000 de unități-o schimbare care ar putea remodela în mod fundamental peisajul auto european.
Între timp, raportul prezice că până în 2030, vehiculele electrice cu baterie (BEV) vor reprezenta 50% din piața auto a Chinei, în timp ce ponderea vehiculelor cu motor cu ardere internă (ICE) va scădea de la aproximativ 50% astăzi la doar 19%. Această tranziție subliniază trecerea hotărâtă a Chinei către un nou viitor energetic în industria sa de automobile.
