Potrivit unui raport al Reuters, ministrul șef al Tamil Nadu, MK Stalin, a dezvăluit că Ford Motor Company a purtat discuții cu statul Tamil Nadu cu privire la posibilitatea de a produce și exporta vehicule din regiune. Ford a ieșit de pe piața indiană în urmă cu trei ani, iar acest angajament cu Tamil Nadu poate semnala o potențială reluare a activităților sale de producție în India.
Stalin a împărtășit pe rețelele de socializare: „Am avut o discuție foarte interesantă cu echipa de la Ford Motor Company, explorând fezabilitatea de a continua parteneriatul nostru de 30-an și de a produce încă o dată produse în Tamil Nadu pentru piețele globale”. Ford a emis, de asemenea, o declarație în care spune că continuă să caute soluții adecvate pentru fabrica sa din Chennai.
După ce eforturile de creștere a producției au eșuat, Ford a încetat să mai producă vehicule pentru piața locală indiană în 2021, iar până în 2022, a încetat și exporturile din India, marcând efectiv ieșirea din țară. Ford a operat anterior două fabrici în India, dar a vândut-o către Tata Motors în 2023 și a închis-o pe cealaltă.
Anterior, Ford producea modelele EcoSport și Endeavour în India, dar cota sa de piață în segmentul autoturismelor din țară era sub 2%, iar compania s-a luptat ani de zile să obțină profitabilitate. La ieșirea de pe piața indiană, Ford a declarat că a acumulat pierderi de peste 2 miliarde de dolari în deceniul precedent, iar cererea pentru noile sale mașini din India a rămas slabă.
Înainte de a decide să plece, Ford a încercat să formeze o societate mixtă cu producătorul auto indian Mahindra & Mahindra. Dacă parteneriatul ar fi reușit, Ford ar fi putut continua să producă vehicule în India la un cost mai mic.
Cu toate acestea, Ford încă mai fabrică motoare pentru pickup-ul său Ranger la fabrica sa din vestul Indiei și își aprovizionează piese de la furnizori locali pentru fabricile sale globale.
