Potrivit rapoartelor din presă, pe 15 februarie, CEO-ul Ford, Jim Farley, i-a îndemnat pe investitorii de pe Wall Street să-și mute atenția de la Tesla și de la sistemul său de asistență pentru conducere completă (FSD), în schimb, îndreptând atenția către afacerea „Pro” a flotei Ford, pe care el consideră că este viitorul industriei auto. El a menționat că profitul înainte de impozitare al departamentului s-a dublat la 7,2 miliarde de dolari anul trecut.
Farley a declarat: „Dacă cauți viitorul industriei auto, nu te mai uita la FSD și Tesla. Privește Ford Pro, care are 500,000 abonați și o marjă brută de până la 50%”. Farley și-a comparat unitatea de afaceri Pro cu Deere & Co. în urmă cu șapte ani, o comparație care a dus la creșterea prețului acțiunilor producătorului de echipamente agricole cu aproximativ 235% de atunci.
Afacerea Pro este o parte semnificativă a planului de restructurare și creștere „Ford+” al lui Farley. Acesta cuprinde flotele tradiționale și afacerile comerciale ale Ford, precum și procesarea informațiilor de la distanță emergente, logistică și alte servicii de operațiuni conectate pentru clienții comerciali, de la instalatori și electricieni locali până la întreprinderi mari. Operațiunile diviziei includ, de asemenea, furnizarea de piese și servicii către întreprinderi.
Ford se așteaptă ca profitul înainte de impozitare al diviziei Pro să crească la 8 până la 9 miliarde de dolari în acest an. În schimb, așteptările de profit pentru afacerea tradițională „Albastru” a Ford sunt în jur de 7 până la 7,5 miliarde de dolari, în timp ce afacerea sa de vehicule electrice Model e este de așteptat să înregistreze pierderi de 5 până la 5,5 miliarde de dolari.
În schimb, Tesla nu a dezvăluit separat veniturile sau profitul pentru software-ul său avansat de asistență pentru șofer (FSD sau FSD Beta). Analiștii de pe Wall Street prevăd că un astfel de software ar putea genera venituri anuale de sute de miliarde de dolari până în 2030.
Ford anticipează că, în următorii ani, procesarea informațiilor de la distanță și alte servicii de abonament netradiționale vor aduce aproximativ 2,000 USD per vehicul anual sau aproximativ 167 USD pe lună pentru Ford Pro. Farley a subliniat că afacerea Ford Pro este subevaluată la nivel intern la Ford, un sentiment la care au ecou unii analiști de pe Wall Street.
Cu toate acestea, unii investitori ar putea fi sceptici cu privire la observațiile lui Farley. Executivul Ford a discutat anterior că Ford devine un concurent din ce în ce mai formidabil al Tesla în materie de vehicule și tehnologie, dar, în general, acest obiectiv nu a fost încă realizat.
Din cauza adoptării mai lente decât se aștepta a vehiculelor electrice și a pierderilor semnificative în afacerile cu vehicule electrice, Ford amână sau reduce cheltuielile de miliarde de dolari pentru vehicule electrice, inclusiv producția internă de baterii. Compania își dezvoltă în prezent vehiculele electrice la prețuri accesibile de următoarea generație și promite că va atinge profitabilitatea într-un an de la lansare.
Farley a remarcat că, în timp ce cererea consumatorilor pentru vehicule electrice este mai mică decât se aștepta, viteza cu care clienții parcului adoptă vehicule electrice este de fapt mai rapidă decât a anticipat compania.
