Potrivit rapoartelor mass-media, producătorul de vehicule electrice Fisker a depus recent un dosar 8-K care dezvăluie că compania nu a reușit să ramburseze împrumuturile în valoare totală de aproape 3,5 milioane USD luna trecută. Acesta poate fi un preludiu pentru declinul în continuare, deoarece Fisker se confruntă cu riscul de faliment.
8-Documentul K transmis de Fisker Comisiei pentru Valori Mobiliare și Schimb (SEC) din SUA pe 29 mai 2024, arată că compania a primit o notificare de la deținătorul de note CVI Investments în care afirmă că nu a rambursat suma datorată la 10 mai. , 2024, ceea ce duce la o neplată totală de 3,456 milioane USD. CVI cere ca Fisker să-și îndeplinească obligațiile de rambursare.
În depunere, Fisker a declarat: „La 29 mai 2024, deținătorul de bilete ne-a notificat că își exercită drepturile în temeiul secțiunii 4(b) din Notele din 2024, solicitând companiei să răscumpere imediat 100% din Notele restante din 2024 la Evenimentul de nerambursare prețul de răscumpărare, inclusiv toate dobânzile aplicabile, comisioanele de întârziere, primele de răscumpărare și alte sume plătibile conform Obligațiunilor din 2024, accelerând astfel răscumpărarea Obligațiunilor din 2024.”
Astfel, confruntat cu restanțe de milioane de dolari la împrumuturi și amenințarea unor comisioane de întârziere și a dobânzilor corespunzătoare, Fisker ar putea fi nevoit să se chinuie să ramburseze împrumuturile. Totuși, rambursarea împrumuturilor, indiferent de sumă, ar putea duce la falimentul acesteia.
Anterior, Fisker a lansat produsul său emblematic, vehiculul electric Ocean. Cu toate acestea, la scurt timp, compania a fost înfundată în probleme din cauza multiplelor probleme de software pentru vehicule și a vânzărilor mai mici decât se aștepta. Pentru a reveni, Fisker și-a redus în mod repetat obiectivele de producție în 2023 și chiar a început să tragă de noi pârghii ale cererii pentru a încerca să mențină lichiditatea activelor.
În martie 2024, Fisker a detaliat „îndoielile substanțiale” cu privire la capacitatea sa de a-și continua activitatea în raportul său anual pentru 2023. Pe măsură ce cuvântul „faliment” a început să circule, producătorul american de automobile a dezvăluit un nou plan în speranța de a obține sprijin financiar din partea unui partener al producătorului de echipamente originale (OEM). În ciuda multiplelor negocieri, eforturile au eșuat în cele din urmă. Fisker s-a străduit să evite falimentul.
La scurt timp după, Fisker a încetat producția Oceanului în colaborare cu Magna Steyr și a scăzut prețul modelului pentru a curăța inventarul existent. În ciuda prețurilor foarte atractive, consumatorii erau încă reticenți în a cumpăra vehicule electrice de la o companie care se clătina în pragul falimentului, ceea ce a determinat zeci de mii de clienți care precomandă să-și anuleze comenzile.
La începutul lunii mai, s-a raportat că filiala austriacă a Fisker a solicitat restructurare și a solicitat protecția creditorilor de peste mări în instanță, un dosar similar cu protecția SUA în caz de faliment.
