Recent, ministrul Chinei de Comerț, Wang Wentao, a prezidat o întâlnire la Bruxelles, Belgia, cu companii chineze și europene implicate în industria vehiculelor electrice (EV). Discuția s-a concentrat pe soluționarea anchetei anti-subvenții a UE asupra vehiculelor electrice chinezești și pe aprofundarea cooperării dintre lanțurile din industria vehiculelor electrice din China și cea europeană.
La întâlnire au participat Li Chenggang, ambasadorul Chinei la Organizația Mondială a Comerțului, Fei Shengchao, ambasadorul Chinei în Belgia, Zhu Jing, însărcinat cu afaceri al Misiunii Chinei în UE și reprezentanți ai aproape treizeci de vehicule electrice, baterie chineze și europene. , și companii de piese auto, precum și asociații din industrie.
Wang Wentao a subliniat că cooperarea este crucială pentru dezvoltarea industriilor auto din China și UE. În ultimii 40 de ani, această cooperare a fost fructuoasă și profund împletită, creând o relație simbiotică. Companiile europene au prosperat în China, stimulând dezvoltarea lanțului de aprovizionare auto din China, în timp ce China a oferit întreprinderilor europene o piață deschisă și un mediu competitiv echitabil. Cea mai notabilă caracteristică a acestui 40-an de parteneriat a fost cooperarea, concurența fiind o experiență valoroasă, iar corectitudinea formând fundația.
Wang a subliniat că, ca răspuns la investigația antisubvenție a UE asupra vehiculelor electrice chinezești, China va continua negocierile până în ultimul moment. Legitimitatea, conformitatea și corectitudinea anchetei UE au fost puse la îndoială pe scară largă. Astfel de acțiuni nu numai că vor împiedica cooperarea China-UE în domeniul auto și vor afecta încrederea companiilor chineze în investițiile în Europa, dar vor avea un impact grav asupra eforturilor globale de combatere a schimbărilor climatice și vor submina ordinea comercială multilaterală bazată pe regulile Organizației Mondiale a Comerțului (OMC).
Wang a subliniat că industria auto China-UE se află la o răscruce critică, iar cooperarea deschisă este cea mai bună alegere. Cea de-a 20-a sesiune plenară a Partidului Comunist din China a subliniat că deschiderea este un semn distinctiv al modernizării chineze. China s-a dezvoltat prin reformă și deschidere și nu își va mai închide niciodată porțile. Guvernul chinez sprijină ferm cooperarea dintre companiile chineze și europene, se opune „decuplării și întreruperilor lanțului de aprovizionare” și se angajează să protejeze drepturile și interesele legitime atât ale companiilor chineze, cât și ale companiilor UE care operează în China.
Participanții la întâlnire au declarat că există un potențial vast de cooperare între lanțul de aprovizionare a vehiculelor electrice China-UE. Companiile europene nu se tem de concurență, nu au nevoie de protecție tarifară, se opun protecționismului comercial, susțin comerțul liber, piețele deschise și concurența loială. Ei au îndemnat companiile din lanțul de aprovizionare auto China-UE să profite de oportunitățile pentru a aprofunda cooperarea și și-au exprimat speranța că ambele părți vor rezolva ancheta antisubvenție prin dialog și negocieri pentru a preveni escaladarea fricțiunilor comerciale scăpate de sub control, încurajând astfel un mediu echitabil. pentru cooperare industrială.
Comisia Europeană are în vedere impunerea unui tarif final de până la 35,3% pentru vehiculele electrice din China, în plus față de tariful standard de 10% pentru mașinile importate.
Pe 12 septembrie, un purtător de cuvânt al Comisiei Europene a declarat că propunerile de angajament de preț prezentate de Camera de Comerț din China pentru importul și exportul de mașini și produse electronice și de toți producătorii de vehicule electrice nu au îndeplinit cerințele, iar UE intenționează să respingă cererile de angajament de preț. .
Pe 17 septembrie, Wang Wentao s-a întâlnit cu Wolfgang Schmidt, șeful Cancelariei germane, la Berlin, unde cele două părți au discutat în detaliu ancheta antisubvenție a UE asupra vehiculelor electrice chinezești. Schmidt a exprimat că Germania speră cu tărie că China și UE pot rezolva problema VE prin dialog și negocieri, reafirmând că impunerea tarifelor nu este soluția și a menționat că Germania a comunicat această poziție Comisiei Europene de mai multe ori. El a adăugat că soluția cuprinzătoare propusă de industria chineză oferă o bază bună pentru a ajunge la un consens. Germania va continua să lucreze cu Comisia Europeană pentru a ajuta la rezolvarea problemei.
Anterior, sursele au dezvăluit că UE intenționează să organizeze un vot pentru a stabili dacă să impună tarife finale pentru vehiculele electrice chinezești importate pe 25 septembrie. Dacă nu 15 state membre UE (reprezentând 65% din populația UE) votează împotriva măsurii, calea va fi eliberată. pentru ca tarifele finale să fie impuse începând cu luna noiembrie. Cu toate acestea, sursele au remarcat că data votării s-ar putea schimba în continuare.
