Potrivit datelor de vânzări de la firma de cercetare MarkLines și producătorii de automobile, BYD le-a depășit pe Honda și Nissan în vânzările globale în al doilea trimestru al acestui an, devenind al șaptelea cel mai mare producător auto din lume. Această realizare este determinată în principal de cererea puternică pentru vehiculele sale electrice accesibile.
Datele arată că, din aprilie până în iunie anul acesta, vânzările globale de vehicule ale BYD au crescut cu 40% de la un an la altul, până la 980,000 unități, într-un moment în care majoritatea producătorilor de automobile importanți, inclusiv Toyota și Grupul Volkswagen, au înregistrat o scădere. vânzări. Această creștere a fost atribuită în mare parte expansiunii pieței de peste mări a BYD, vânzările sale în străinătate ajungând la 105,000 unități în al doilea trimestru, aproape triplându-se față de anul precedent.
În al doilea trimestru al anului trecut, BYD s-a clasat pe locul 10 la nivel global, cu vânzări de 700,000 unități. De atunci, vânzările BYD le-au depășit treptat pe cele ale Nissan și Suzuki, iar în cel mai recent trimestru a depășit-o pentru prima dată pe Honda.
În prezent, singurul producător auto japonez cu vânzări mai mari decât BYD este Toyota, care a condus clasamentul global al vânzărilor producătorilor de automobile în al doilea trimestru cu 2,63 milioane de unități vândute. „Cei trei mari” producători auto americani rămân și ei în frunte, dar BYD se apropie rapid de Ford.
Pe lângă creșterea BYD în clasament, producătorii auto chinezi Geely și Chery s-au clasat, de asemenea, în top 20 în vânzările globale în al doilea trimestru al acestui an.
În China, cea mai mare piață de automobile din lume, vehiculele electrice accesibile BYD câștigă avânt, vânzările în iunie crescând cu 35% de la an la an. În schimb, producătorii auto japonezi, care au o prezență puternică în vehiculele pe benzină, rămân în urmă. În iunie, vânzările Honda în China au scăzut cu 40%, iar compania intenționează să-și reducă capacitatea de producție în China cu aproximativ 30%.
Chiar și în Thailanda, unde companiile japoneze dețin aproximativ 80% din cota de piață, producătorii auto japonezi reduc capacitatea. Suzuki a oprit producția, iar Honda își reduce capacitatea la jumătate.
În prima jumătate a acestui an, China și-a extins și mai mult avansul față de Japonia în exporturile de automobile. Producătorii de automobile chinezi au exportat peste 2,79 milioane de vehicule în străinătate, o creștere de 31% față de an, în timp ce exporturile de vehicule japoneze au scăzut cu 0,3%, până la sub 2,02 milioane de unități în aceeași perioadă.
Pentru producătorii auto japonezi mai în urmă, piața nord-americană devine din ce în ce mai importantă. Datorită tarifelor ridicate, producătorii chinezi de vehicule electrice au un impact minim pe piața nord-americană, în timp ce vehiculele hibride de la Toyota și Honda sunt bine primite. Cu toate acestea, rămâne de văzut dacă acest lucru poate compensa scăderea vânzărilor pe care le înregistrează producătorii auto japonezi în China și alte piețe.
