Potrivit rapoartelor mass-media, pe 24 ianuarie, afectată de incidentul precedent de fraudă a testului de coliziune, filiala Toyota, Daihatsu, a depus oficial o cerere către Ministerul japonez al Terenurilor, Infrastructurii, Transporturilor și Turismului pentru a rechema un total de 322.740 de vehicule. Aceasta este prima dată când producătorul auto solicită o retragere din cauza practicilor de testare necorespunzătoare.
Anterior, Ministerul japonez al Terenurilor, Infrastructurii, Transporturilor și Turismului a instruit Daihatsu să ia în considerare rechemarea modelului Daihatsu Cast și a modelului Toyota Pixis Joy. În plus, ministerul a revocat autorizațiile de producție pentru trei modele Daihatsu și a identificat alte 14 cazuri de conduită necorespunzătoare.
Luna trecută, Daihatsu a declarat că este posibil ca aceste modele să nu respecte standardele de siguranță, iar în cazul unui accident, ușile ar putea fi blocate, îngreunând deschiderea din exterior.
Din cauza acestui incident, Daihatsu a fost nevoit să oprească vânzările de vehicule în străinătate. Cu toate acestea, câteva zile mai târziu, compania a reluat livrarea de mașini noi în Malaezia și Indonezia. Productia companiei in Japonia este in continuare suspendata temporar, iar data reluarii ramane incerta.
Investigația anterioară a constatat că anumite modele Daihatsu au folosit o unitate de control airbag diferită în testele de coliziune în comparație cu modelele vândute pe piață. Toyota a declarat că nu au fost raportate accidente legate de această problemă. Ancheta a descoperit, de asemenea, 174 de noi cazuri de încălcare a testelor de siguranță și a altor proceduri în 25 de categorii de teste. Membrii echipei de investigație au declarat că lucrătorii s-au angajat în înșelăciune din cauza presiunii urgente a ciclului de dezvoltare impusă de conducere, iar conducerea ar trebui să-și asume responsabilitatea.
Conduita necorespunzătoare a lui Daihatsu a implicat, de asemenea, rapoarte false privind testele de impact ale tetierei și vitezele de testare de siguranță pentru anumite modele. Ancheta a constatat că un astfel de comportament a devenit mai răspândit după 2014, iar cazurile de abatere într-un model întrerupt datează chiar din 1989.
În aprilie a acestui an, Daihatsu a recunoscut că a trișat la testele de siguranță la impact lateral pentru 88 de vehicule000, cu 64 de modele afectate, inclusiv 20 de modele vândute sub marca Toyota. Ancheta a scos la iveală probleme cu unele modele vândute de Mazda și Subaru în Japonia, precum și cu modelele vândute în străinătate de Toyota și Daihatsu. Impactul scandalului este mult mai mare decât s-a crezut inițial, cu o perioadă retrospectivă mai lungă, putând cauza efecte profunde asupra reputației Toyota în ceea ce privește calitatea și siguranța.
