Pe 8 mai, directori de la BMW și Volkswagen au avertizat cu privire la impunerea de către Uniunea Europeană a tarifelor de import pentru vehiculele electrice produse de producătorii de automobile chinezi, spunând că acestea ar putea submina „Planul industrial Green Deal” al UE și ar putea dăuna intereselor producătorilor de automobile care importă mașini fabricate chinezi. , potrivit rapoartelor presei.
Comisia Europeană, care supraveghează politica comercială în UE27, a lansat o investigație în octombrie pentru a determina dacă vehiculele electrice cu baterii fabricate în China primesc subvenții mari și inechitabile pentru a determina dacă sunt necesare tarife suplimentare pentru ele.
CEO-ul BMW, Oliver Zipse, le-a declarat reporterilor după publicarea raportului său privind veniturile din primul trimestru: „În curând, UE ar putea vedea costurile pentru a face acest lucru”. „BMW importă în prezent versiunea electrică fabricată în China a MINI și iX3 în Europa.
La fel ca Volkswagen și Mercedes-Benz, care sunt tot din Germania, BMW este foarte dependent de veniturile din operațiunile sale din China. China este a doua piață ca mărime a BMW după Europa, reprezentând aproape 32% din vânzări în primul trimestru.
Pe 8 mai, Zipzer le-a spus analiştilor: "Nu credem că industriile europene trebuie protejate. El a adăugat că operarea la scară globală oferă marilor producători de automobile un avantaj industrial "care ar putea fi uşor ameninţat de tarifele de import".
Zipzer a mai spus că BMW și alți producători auto „au dependență bilaterală de China, nu numai în ceea ce privește produsele finale, ci și în ceea ce privește componentele și materiile prime”.
Zipzer a subliniat că impunerea de tarife ar putea avea efect invers, deoarece noul standard al UE privind emisiile de dioxid de carbon, care impune producătorilor de automobile să producă mai multe vehicule electrice, va fi implementat anul viitor, în timp ce producătorii de automobile europeni se bazează foarte mult pe materialele bateriilor din China. „Nu există o singură mașină în UE care să nu folosească componente din China”, a spus Zipzer. "
Dl Zipzer a spus că tarifele ar submina planul industrial al UE, care urmărește să se asigure că UE este în fața curbei în ceea ce privește reducerea emisiilor de carbon și dezvoltarea tehnologiei de care are nevoie. „Fără resursele Chinei, nu ar exista un plan industrial European Green Deal”, a spus el. "
Volkswagen, cel mai mare producător auto din Europa, care este, de asemenea, puternic dependent de piața chineză, a avertizat, de asemenea, că potențialele tarife sunt în general riscante.
Thomas Schaefer, CEO al mărcii Volkswagen, a declarat la Future of the Car Summit: „Tarifele duc întotdeauna la represalii”.
În martie, Comisia Europeană a început înregistrarea vamală a vehiculelor electrice chinezești importate, ceea ce înseamnă că, dacă ancheta comercială constată că vehiculele electrice chinezești au primit subvenții neloiale, UE poate impune tarife pentru vehiculele electrice chinezești după finalizarea investigației.
Ancheta se va încheia în noiembrie anul acesta, dar UE ar putea impune tarife temporare în iulie. UE ar trebui să publice un rezumat al tarifelor intermediare propuse până pe 5 iunie și să le impună până pe 4 iulie.
Președintele Comisiei Europene, Ursula von der Leyen, a declarat la Berlin pe 8 mai că Europa trebuie să ia măsuri pentru a preveni inundațiile vehiculelor electrice chinezești subvenționate.g piata UE.
