TBYD YangWang U8 este echipat cu platforma tehnologică E4W (Easy 4 Wheels), care este centrată în jurul motoarelor de margine pe patru roți. Această platformă nu numai că aduce caracteristica „întoarcerea rezervorului”, dar reprezintă și o inovație semnificativă în sistemul de conducere pentru vehiculele de pasageri.
Să discutăm mai întâi despre platforma tehnologică E4W. În prezent, este una dintre cele mai cuprinzătoare și avansate platforme de electrificare din China, cu compatibilitate excelentă și tehnologie electrică avansată. Unul dintre punctele principale ale acestei platforme este includerea unui sistem de control electronic SiC (Silicon Carbide) de 800 V, care va fi standard pentru produsele viitoare ale platformei. Comparativ cu platformele existente, sistemul de control electronic oferă o îmbunătățire maximă a eficienței de până la 99,5%, o creștere cu 50% a capacității de ieșire curentă, o creștere cu 100% a densității de putere și o îmbunătățire cu 3% a eficienței operaționale. Aceste îmbunătățiri sunt cruciale pentru SUV-urile mari și mijlocii, cum ar fi YangWang U8.
Un alt punct culminant al platformei tehnologice E4W este suportul său atât pentru sistemele motopropulsoare electrice, cât și hibride. Din imaginile oficiale ale șasiului YangWang U8, putem vedea clar un motor translucid cu patru cilindri, indicând disponibilitatea unei versiuni hibride. Mai mult, platforma tehnologică E4W este construită în jurul unui sistem de propulsie cu patru motoare independente, celebrele motoare de margine pe patru roți prezentate în BYD YangWang U8. Toate produsele viitoare de pe platforma E4W, cum ar fi supermașina U9, vor veni standard cu aceste motoare pe marginea celor patru roți. Acest sistem de propulsie reprezintă o inovație semnificativă în forma de conducere a vehiculelor de pasageri și îmbunătățește foarte mult experiența de conducere. Acum, să ne concentrăm asupra punctelor tehnologice importante aduse de motoarele pe marginea celor patru roți ale modelului BYD YangWang U8, inclusiv mult așteptatul „turn al rezervorului”.
Motoarele pe marginea celor patru roți nu numai că permit funcția de „întoarcere a rezervorului”, dar susțin și capacități precum continuarea conducerii cu o anvelopă deflagrantă și super-vading cu apă cu plutire de urgență.
Apropo de caracteristica „întoarcerea rezervorului”, nu este o tehnologie nouă. Rezervoarele o pot realiza și chiar și vehiculele speciale, cum ar fi excavatoarele pe șenile și încărcătoarele întâlnite frecvent pe șantiere, l-au implementat deja. Cel mai mare avantaj al „virajului rezervorului” este capacitatea de a reduce semnificativ raza de viraj, permițând vehiculelor să efectueze manevre de viraj în spații relativ înguste.
Implementarea caracteristicii „întoarcerea rezervorului” este relativ simplă. Luând tancuri ca exemplu, în timpul unei viraj, șenile unei părți se rotesc înainte, în timp ce șenile celeilalte părți se rotesc înapoi. Principiul de funcționare al „turnirii tancului” în BYD YangWang U8 este exact același cu cel al șinelor de tanc. Cu toate acestea, implementarea acestei tehnologii pe vehiculele pe roți nu este la fel de simplă ca la vehiculele pe șenile.
La vehiculele tradiționale pe șenile, controlul diferenței de viteză dintre șenile din stânga și din dreapta este suficient pentru o întoarcere a rezervorului. Cu toate acestea, obținerea controlului diferențelor de viteză între cele patru roți ale unui vehicul este mult mai dificilă. Acesta este motivul pentru care tehnologia „turnării rezervorului” nu a fost adoptată pe scară largă în vehiculele de pasageri, iar complexitatea depășește considerentele de cost.
Deci, cum realizează BYD YangWang U8 „întoarcerea rezervorului” perfectă, demonstrată în videoclipurile anterioare? În primul rând, motoarele trebuie să furnizeze suficientă putere. Fiecare dintre motoarele de margine cu patru roți ale lui YangWang U8 poate furniza o putere maximă de ieșire de 220-240 kW, cu un cuplu maxim variind de la 320-420 N·m. Cu un cuplu abundent, motoarele de la marginea roții pot depăși limita frecării anvelopelor și pot pune roțile în mișcare, realizând astfel în mod natural „întoarcerea rezervorului”.
Desigur, tehnologia „tank turn” nu este atât de simplă pe cât ar putea apărea în videoclipuri. Cel mai important aspect este realizarea acestei funcționalități în diferite condiții de frecare. BYD a obținut deja „întoarcerea rezervorului” cu frecare redusă în urmă cu zece ani, dar realizarea acesteia în condiții de frecare ridicată este mult mai dificilă pentru vehiculele de pasageri. Acest lucru se datorează faptului că structurile mecanice tradiționale devin excesiv de complexe și voluminoase atunci când încearcă să implementeze această caracteristică. Cu toate acestea, motoarele de margine pe patru roți rezolvă perfect această problemă. Odată ce motoarele pe marginea celor patru roți sunt la locul lor, sistemul trebuie să fie adaptat din perspectiva percepției, controlului și execuției. Aceasta include integrarea datelor senzorilor de conducere inteligente de la camere, lidare, radare cu unde milimetrice etc., pentru a oferi o bază de date perceptuale pentru luarea deciziilor și execuția ulterioară. În faza de control, este necesară o arhitectură electronică și electrică înalt coordonată, cu o platformă de calcul centrală și arhitectură de control al domeniului. Aceasta implică comunicarea în timp real a informațiilor perceptive și strategii de control prin Ethernet la bord cu lățime de bandă mare, latență redusă și securitate ridicată. Prin interacțiunea foarte coordonată dintre controlere și senzori, se poate obține un control precis și diversificat al celor patru motoare. Prin urmare, caracteristica „întoarcerea rezervorului” a lui BYD YangWang U8 nu este dificil de implementat, dar este o provocare să o faci bine. Cu toate acestea, odată cu succes, aduce mai mult decât capacitatea de „întoarcerea rezervorului”.
În timpul prezentării, BYD a dezvăluit, de asemenea, câteva caracteristici suplimentare oferite de motoarele de margine pe patru roți ale lui YangWang U8. De exemplu, capacitatea de a continua să conduceți cu o anvelopă deflată permite motoarelor pe marginea celor patru roți să ajusteze continuu puterea de ieșire a celor trei roți rămase, oferind o siguranță sporită. În plus, YangWang U8 acceptă super-vading cu apă cu plutire de urgență. În situații extreme, cum ar fi întâlnirea cu zone inundate, fiecare motor de margine a roții poate utiliza principiul presiunii diferențiale pe o singură anvelopă pentru a propulsa vehiculul înainte, ajutându-l să se îndepărteze de zona afectată. Această funcționalitate este, de asemenea, extrem de practică.
