Potrivit Reuters, la 2 ianuarie 2025, Federația Norvegiană de Drumuri (OFV) a publicat date de înmatriculare care arată că în 2024, vânzările totale de mașini noi de pasageri în Norvegia au ajuns la 128.691 de unități, o creștere de 1,4% față de anul precedent. Dintre acestea, vânzările totale de vehicule complet electrice (EV) au fost de 114.400 de unități. Datele OFV arată că cota de piață a vehiculelor pur electrice în Norvegia a atins 88,9% în 2024, în creștere de la 82,4% în 2023. Acest lucru pune Norvegia pe cale să își atingă obiectivul de a vinde doar vehicule pur electrice până în 2025.
Christina Bu, președintele Asociației Norvegiene pentru Vehicule Electrice, a comentat: „Norvegia va deveni prima țară din lume care va elimina mașinile cu motor pe benzină și diesel de pe piața sa auto nouă”.
În 2024, cea mai vândută marcă de vehicule electrice în Norvegia a fost Tesla, cu o cotă de piață de 18,9%, urmată de Volkswagen și Toyota. În special, în doar cinci ani, mărcile chineze de vehicule electrice și-au văzut vânzările crescând la aproape 10% din totalul vânzărilor de mașini noi în Norvegia. În ianuarie 2020, marca SAIC MG a devenit primul vehicul electric de fabricație chinezească vândut în Norvegia.
Conform datelor OFV privind primele 20 de mărci de vehicule electrice din Norvegia, Reuters a calculat că cota totală de piață a mărcilor de mașini chineze, inclusiv MG, BYD și Xpeng, a crescut de la 5,1% în 2023 și 4,1% în 2021 la 8,8% în 2021. 2024.
Fiind o țară producătoare de petrol, Norvegia impune taxe mari asupra vehiculelor pe benzină și diesel, scutind în același timp vehiculele electrice de taxe de import și TVA pentru a le face mai atractive, deși în 2023, Norvegia a reintrodus unele taxe pe vehiculele electrice.
Această politică a condus la o situație în care, până în 2024, numărul de vehicule pur electrice din Norvegia l-a depășit pe cel al mașinilor pe benzină. Potrivit datelor de la Administrația Norvegiană a Drumurilor Publice, până în decembrie 2024, vehiculele electrice reprezentau mai mult de 28% din toate vehiculele din Norvegia.
Analiștii sugerează că această politică a avut succes datorită sprijinului din partea diferitelor facțiuni politice, asigurând stabilitate pe termen lung.
Christina Bu a declarat: „Unele țări au introdus stimulente sau scutiri fiscale și ulterior le-au retras”. Ea a subliniat, de asemenea, că este crucial ca o țară să pună în aplicare măsuri de încurajare a vehiculelor electrice, mai degrabă decât să interzică vânzarea de mașini pe benzină și diesel. Cecilie Knibe Kroglund, ministrul adjunct al transporturilor din Norvegia, a adăugat: „Guvernul trebuie să dezvolte un set cuprinzător de stimulente și să asigure predictibilitatea pe termen lung a acestor stimulente”. În plus, absența unui grup de lobby al producătorilor de automobile în Norvegia a facilitat, de asemenea, implementarea cu succes a acestei politici.
