Potrivit rapoartelor presei, gigantul de piese auto Robert Bosch a anunțat planuri de a reduce programul de lucru a 450 de angajați în Germania începând cu primăvara viitoare, din cauza condițiilor economice dificile. În mod corespunzător, se vor reduce și salariile angajaților.
Un purtător de cuvânt Bosch a declarat că angajații germani ai companiei lucrează în prezent între 38 și 40 de ore pe săptămână în baza contractelor lor. De la 1 martie a anului viitor, programul de lucru săptămânal va fi redus la 35. Purtătorul de cuvânt a mai dezvăluit că mai multe locații Bosch din Germania vor fi afectate, în primul rând în Stuttgart și Gerlingen.
În septembrie, președintele Bosch, Stefan Hartung, a comentat în timpul expoziției IAA Mobility de la Hanovra că se așteaptă ca piețele globale pentru vehicule ușoare și comerciale să crească foarte lent în acest an și anul viitor. În Europa, se estimează că producția de mașini va fi sub așteptările făcute acum cinci ani de câteva milioane de vehicule.
În octombrie, Hartung le-a spus celor din GermaniaTagesspiegelziar că nu putea exclude noi reduceri de locuri de muncă în Germania, pe lângă cele 7,000 disponibilizări anunțate deja.
Cea mai recentă măsură a Bosch de reducere a orelor de lucru vine în timp ce industria auto europeană se luptă cu o recesiune. Cu cererea în scădere pe piața europeană și concurența acerbă din partea Chinei, câțiva producători auto au anunțat disponibilizări sau închideri de fabrici în Europa. Volkswagen le-a cerut angajaților germani să accepte o reducere a salariului cu 10% și a amenințat că va închide fabricile din Germania pentru a reduce costurile, a îmbunătăți profiturile și a menține cota de piață.
Ford a anunțat, de asemenea, că intenționează să concedieze 4,000 angajați în Europa, reprezentând 2,3% din forța de muncă globală de 174,000. Dintre acestea, 2.900 de locuri de muncă vor fi tăiate în Germania, iar 800 în Marea Britanie.
În plus, rapoartele indică faptul că Mercedes-Benz intenționează să reducă costurile cu miliarde de euro anual în următorii ani. Luptele din industria auto pun presiune și asupra furnizorilor. Nici măcar Bosch, clasat ca furnizor global de top în industria auto, nu este imun la aceste provocări.
