HONDA CRV E:PHEV

HONDA CR-V e:PHEV este echipată cu tehnologia hibridă cu dublu motor i-MMD de generația a patra, oferind o autonomie pur electrică de 73 km (ciclu WLTC) și un consum combinat de combustibil de 1,61 L/100 km.

În ceea ce privește designul exterior, grila hexagonală prezintă un model de plasă în formă de romb, cu logo-ul mărcii evidențiat prin accente albastre pentru a-i sublinia natura electrică. În plus, noul vehicul vine cu faruri fumurii, o grilă neagră lucioasă și o garnitură inferioară a barei de protecție, sporind atractivitatea sa sportivă în comparație cu versiunea pe benzină.

Grila hexagonală prezintă un model de plasă în formă de romb pe interior, cu un accent albastru adăugat la logo-ul mărcii pentru a evidenția atributele sale de energie electrică.

Vehiculul este echipat cu un mecanism de schimbare cu butoane, iar combinația alb-negru de culori ale scaunelor este atrăgătoare.

Rezistoarele de frânare sunt utilizate pe scară largă în locomotivele diesel, locomotivele electrice DC și vehiculele de metrou. În procesul de frânare a vehiculului, unele vehicule, cum ar fi vehiculele de metrou, circuitul său principal pentru a furniza curentul rezistenței de frânare. Rezistorul de frânare a locomotivei este roata de antrenare originală a motorului de tracțiune într-un generator, utilizarea inerției trenului de către rotația rotorului motorului de tracțiune a roții și generarea de energie, rezultând cuplu invers, consumul de energie cinetică a trenului, pentru a atinge scopul frânării efect . Curentul motorului printr-un rezistor special stabilit, utilizarea disipării căldurii de ventilație în atmosferă.

Rezistoarele de frânare sunt utilizate pe scară largă în locomotivele diesel, locomotivele electrice DC și vehiculele de metrou. În procesul de frânare a vehiculului, unele vehicule, cum ar fi vehiculele de metrou, circuitul său principal pentru a furniza curentul rezistenței de frânare. Rezistorul de frânare a locomotivei este roata de antrenare originală a motorului de tracțiune într-un generator, utilizarea inerției trenului de către rotația rotorului motorului de tracțiune a roții și generarea de energie, rezultând cuplu invers, consumul de energie cinetică a trenului, pentru a atinge scopul frânării efect . Curentul motorului printr-un rezistor special stabilit, utilizarea disipării căldurii de ventilație în atmosferă.