Golurile segmentelor de piston sunt în principal clasificate în trei tipuri: decalaj lateral, decalaj de capăt și decalaj din spate. Spațiul lateral, denumit și „distanță laterală”, este spațiul dintre partea laterală a inelului pistonului și canelura inelului pistonului atunci când inelul este instalat. Standardul este între {{0}}.04-1.10mm. Intervalul de capăt, cunoscut și sub denumirea de „degajarea deschiderii inelului”, este spațiul dintre cele două capete ale inelului pistonului când pistonul atinge punctul mort superior (PMS) din interiorul cilindrului. Standardul pentru aceasta este între 0,25-0,50 mm. Decalajul din spate se referă la spațiul dintre suprafața cilindrică interioară a inelului pistonului și partea inferioară a canelurii inelului pistonului. Standardul său variază de la 0,50 mm-1.00mm.
Este important de reținut că golurile segmentelor pistonului sunt prestabilite înainte de a părăsi mașina din fabrică. Există valori limită maxime și minime și variază între diferitele vehicule. Este esențial să vă referiți la specificațiile reale pentru fiecare vehicul specific.
Metode de măsurare a celor trei goluri ale segmentelor de piston
Decalaj lateral:Scoateți inelul pistonului de pe piston. Apăsați partea sa în canelura inelului pistonului și țineți-o pe loc. Folosiți un calibrator pentru a măsura distanța dintre inelul pistonului și canelură.
Decalaj de sfârșit:Așezați inelul pistonului uniform pe piston. Apoi, împingeți pistonul spre punctul mort superior al motorului. Folosiți un calibrator pentru a măsura distanța la deschiderea inelului pistonului.
Spate Gap:Introduceți coada etrierului în canelura inelului pistonului pentru a măsura adâncimea acestuia și a înregistra valoarea. Apoi măsurați valoarea secțiunii transversale a inelului pistonului folosind etrierul. Scădeți valoarea secțiunii transversale a inelului pistonului din adâncimea canelurii pentru a obține rezultatul.
Lucruri de reținut atunci când măsurați cele trei goluri ale segmentelor pistonului
După ce pistonul a funcționat în interiorul motorului de ceva timp, acumulează inevitabil reziduuri de ulei și carbon. Acest lucru ar putea afecta acuratețea măsurătorilor. Prin urmare, este important să curățați atât pistonul, cât și inelul pistonului înainte de a măsura golurile.
Când măsurați golurile, încercați să poziționați inelul pistonului și pistonul pe o suprafață plană pentru a minimiza erorile.
Deoarece vehicule diferite ar putea avea valori diferite pentru cele trei goluri, este esențial să vă referiți la tabelul standard al distanței inelului pistonului specific modelului de vehicul atunci când comparați măsurătorile.
