Acumularea de carbon se referă la un amestec acumulat pe supapele motorului, camera de ardere și galeria de admisie. Se formează atunci când combustibilul motorului nu este complet ars, rezultând acid clorhidric și substanțe gumose rășinoase la temperatură ridicată și cataliză cu oxigen. Aceste substanțe aderă la suprafețele componentelor și se condensează în continuare în amestecuri complexe asfaltice și asemănătoare cocsului datorită temperaturii ridicate. Acumularea de carbon poate fi clasificată în supapă și camera de ardere și acumularea galeriei de admisie.
1. Două tipuri comune de acumulare de carbon
Supapă și camera de ardere
Datorită caracteristicilor de control ale motoarelor cu injecție electronică de combustibil, combustibilul este pulverizat înainte de aprindere în fiecare ciclu de lucru. Când motorul este oprit, aprinderea este întreruptă imediat, dar combustibilul pulverizat pentru acel ciclu nu poate fi recuperat și aderă la supapa de admisie și la pereții camerei de ardere. În timp ce benzina se evaporă rapid, ceara și substanțele gumate din ea rămân. În timp, aceste substanțe se acumulează și se întăresc în urma încălzirii repetate, formând acumularea de carbon. Dacă motorul arde ulei sau dacă calitatea benzinei este inferioară, acumularea pe supape va fi mai severă și se va forma mai rapid. Deoarece structura acumularii de carbon este asemanatoare unui burete, o parte a combustibilului pulverizat in cilindru dupa acumularea de pe supapa este absorbita, ceea ce duce la intrarea in cilindru a unui amestec mai subtire. Acest lucru poate cauza disfuncționalități ale motorului, cum ar fi dificultăți la pornire, ralanti instabil, accelerare slabă, inversarea la accelerarea bruscă, depășirea standardelor de emisie și consumul de combustibil crescut. Dacă este mai grav, poate cauza probleme de etanșare a supapelor, ducând la o defecțiune completă a motorului sau chiar la deteriorare.
Acumularea galeriei de admisie
Deoarece pistoanele întregului motor nu funcționează sincron, unele supape de admisie nu se pot închide complet când motorul este oprit. Combustibilul nears se evaporă și se oxidează, ducând la depuneri de carbon negru moale, în special în spatele corpului clapetei în galeria de admisie. Acest lucru nu numai că îngrozește peretele galeriei, afectând fluxul de aer și calitatea amestecului aer-combustibil, dar poate și bloca pasajul de mers în gol, provocând diverse probleme ale motorului.
2. Metode de verificare pentru acumularea de carbon
Metoda de demontare
Dezasamblarea directă a motorului pentru a verifica dacă există acumulare. Această metodă necesită timp și poate afecta performanța și durata de viață a componentelor.
Inspecția endoscopului
Scoaterea bujiilor sau a injectoarelor și utilizarea unui endoscop pentru a verifica dacă există acumularea supapelor. Această metodă este convenabilă, dar costisitoare.
Observarea modificărilor tensiunii de feedback
Utilizarea calculatoarelor de diagnosticare pentru a citi modificările tensiunii de feedback ale senzorului de oxigen pentru a detecta indirect acumularea.
3. Mai multe metode pentru a reduce, a preveni și a curăța acumularea de carbon
Folosind benzină de înaltă calitate
Benzina de calitate superioară reduce tendința de formare a depunerilor. Șoferii ar trebui să realimenteze la benzinării de renume și să adauge ocazional detergenți pe benzină pentru a preveni și a elimina încet acumularea existentă.
Evitați mersul în gol prelungit
Funcția de ralanti prelungită crește timpul necesar motorului pentru a atinge temperaturile normale, accelerând formarea depunerilor.
Conduceți pe autostrăzi și reglați viteza de schimbare a vitezei
Conducerea pe autostradă și creșterea vitezei de rotație pot ajuta ambele la prevenirea acumulării de carbon din cauza fluxului de aer crescut.
Utilizați agenți de curățare a sistemului de alimentare cu combustibil
Adăugarea de agenți de curățare la sistemul de alimentare poate ajuta la curățarea depunerilor din rezervorul de combustibil, pompă, injectoare, supape și camera de ardere.
Curățare mecanică
Curățarea depunerilor de supape este mai simplă, necesitând adesea curățarea manuală sau înmuierea într-un agent de curățare după îndepărtarea galeriei de admisie. Pentru curățarea depunerilor din interiorul cilindrului motorului, este necesară o demontare semnificativă.
Trebuie remarcat faptul că curățarea mecanică poate degrada performanța motorului și ar trebui făcută judicios și de preferință la centrele de service profesionale.
