Procesul de dublu clutching explicat
Este nevoie de o mișcare de ambreiaj pentru a-l scoate din treapta de viteză și o altă mișcare de ambreiaj pentru a-l trage înapoi în treapta următoare.
De aceea se numește dublu clutching.
Apăsați pedala de ambreiaj în jos o dată pentru a trece în treapta de viteză
Apăsați pedala de ambreiaj în jos pentru a o glisa afară și
Apoi dublu ambreiaj din nou pentru a-l glisa înapoi în treapta următoare.
Obține senzația de dublu strângere
Dubla ambreiaj nu este ca a conduce o mașină standard.
Când conduceți, ambele picioare lucrează în armonie cu cealaltă.
Ascultă turațiile. Mai ales dacă sunteți pe un deal, nu doriți ca turațiile să scadă atât de jos încât atunci când eliberați ambreiajul, trageți motorul.
Când slăbiți ambreiajul, asigurați-vă că turațiile sunt suficient de mari încât să nu blocați camionul. Ar trebui să fie o mișcare armonioasă între picioarele tale și schimbarea vitezei. Doar puneți-o pene în și dezactivat. Nu forțați schimbarea.
Dacă simți rezistență, nu o faci corect. Comutatorul trebuie să alunece înăuntru și afară ca un cuțit prin untul fierbinte. Mișcarea ar trebui să fie plăcută și lină atunci când este făcută corect.
Funcționarea frânei ambreiajului
Scopul ambreiajului este de a încetini transmisia doar suficient pentru ca șoferul să o poată introduce în treapta de viteză.
Când ambreiajul este împins complet până la podea, frâna ambreiajului este cuplată.
Singurul moment în care este necesar ca frâna ambreiajului să fie cuplată este pentru deplasarea vehiculului dintr-o oprire.
Când strângeți dublu ambreiaj atunci când vă deplasați pe drum, este necesar doar să împingeți ambreiajul la aproximativ jumătate până la trei sferturi de fiecare dată.
Nu uitați să nu împingeți complet ambreiajul până la podea. Dacă îl împingi complet până jos, în cele din urmă vei arde frâna ambreiajului. Vrei doar să-l mergi pe jos, așa că împinge-l în jos pe jumătate până la trei sferturi de fiecare dată când schimbi.
Sfaturi pentru cantitatea de presiune necesară pentru funcționarea frânei ambreiajului
Dubla ambreiaj poate fi puțin dificilă, deoarece fiecare camion este diferit, deoarece fiecare are arcuri de ambreiaj diferite.
Arcurile ambreiajului cuplează și decuplează ambreiajul. Dacă nu folosiți suficientă presiune și apăsați suficient de tare pe ambreiaj, pur și simplu nu va intra sau veți șlefui o viteză.
Pe de altă parte, dacă trântiți pedala de ambreiaj pe podea, veți cupla frâna de ambreiaj, ceea ce nici nu doriți. Doar ușurați pedala înăuntru și afară. Veți simți cantitatea potrivită de presiune cu antrenament și veți afla ce îi place și ce necesită ambreiajul pentru a funcționa. E o chestiune de simțire.
Când lăsați ambreiajul în sus, aveți grijă să nu aruncați ambreiajul. Ușurați ambreiajul și eliberați ambreiajul. Nu utilizați niciodată o mișcare rapidă a picioarelor.
Dar amintiți-vă că atunci când vă strângeți, presiunea prea mică nu va funcționa și nici prea multă.
Simțiți pedala și experimentați și vedeți de câtă presiune este nevoie pentru a o împinge la trei sferturi în jos.
Trepte de viteză plutitoare – Schimbarea vitezelor fără a folosi ambreiajul
Schimbarea vitezelor fără a cupla ambreiajul se numește viteze plutitoare.
Unii oameni cred că nu este necesar să folosiți ambreiajul. Dacă te pricepi suficient la asta, nu este necesar.
Cu toate acestea, mecanicii vor recomanda adesea folosirea ambreiajului, deoarece ușurează tranziția de la vehiculul care este în mers și nu este condus și apoi alunecarea înapoi în tracțiune pentru transmisie. Unii camionieri preferă o singură metodă de schimbare. Unii îl favorizează pe celălalt.
Sarcina ambreiajului este să se asigure că tranziția se desfășoară fără probleme pentru trenul de transmisie. Indiferent cât de ușor ai schimba viteza fără ambreiaj, un mecanic îți va spune că este puțin mai greu pe toată linia de transmisie decât dacă l-ai fi folosit.
În funcție de treapta în care mă aflu, uneori o să plutesc vitezele. Peterbilt-ului meu îi este mai ușor să alunece și să iasă din câteva trepte de viteză.
Când trec de la gama joasă la gama înaltă, îi place ambreiajul. Dar intru intr-un anumit interval, se schimba putin mai usor fara ambreiaj
Când schimb fără ambreiaj, voi schimba treapta și nu voi pune nicio putere la accelerație timp de cinci sau zece secunde, așa că nu cuplez puterea în același timp când schimb treptele.
Atunci nu există niciun impact puternic între linia de transmisie fără ambreiaj și motor. Îl voi lăsa să treacă în treapta de viteză și apoi îl voi pune din nou pe combustibil, în loc să îl lovesc cu pedala de combustibil.
