Motorul este inima mașinii tale. Este o mașină complexă, construită pentru a transforma căldura din gazul care arde în forța care întoarce roțile drumului.
Lanțul de reacții care realizează acest obiectiv este pus în mișcare de o scânteie, care aprinde un amestec de vapori de benzină și aer comprimat în interiorul unui cilindru închis etanș și îl provoacă să ardă rapid. De aceea mașina se numește motor cu ardere internă. Pe măsură ce amestecul arde, acesta se extinde, oferind putere pentru a conduce mașina.
Pentru a rezista sarcinii sale grele de lucru, motorul trebuie să fie o structură robustă. Este format din două părți de bază: secțiunea inferioară, mai grea, este blocul cilindrilor, o carcasă pentru principalele părți mobile ale motorului; capacul superior detasabil este chiulasa .
Chiulasa contine pasaje controlate de supape prin care amestecul de aer si combustibil patrunde in cilindri, iar altele prin care gazele produse prin arderea lor sunt expulzate.
Blocul găzduiește arborele cotit, care transformă mișcarea alternativă a pistoanelor în mișcare de rotație la arborele cotit. Adesea, blocul găzduiește și arborele cu came, care acționează mecanisme care deschid și închid supapele din chiulasa. Uneori, arborele cu came este în cap sau montat deasupra acestuia.
Aspecte diferite ale motorului
Cel mai simplu și cel mai comun tip de motor cuprinde patru cilindri verticali apropiați unul de celălalt la rând. Aceasta este cunoscută ca unmotor în linie. Mașinile cu capacități care depășesc 2,000cc au adesea șase cilindri în linie.
Cu atât mai compactmotor Veste montat în unele mașini, în special în vehicule cu opt sau 12 cilindri și, de asemenea, în unele cu șase cilindri. Aici cilindrii sunt aranjați unul față de celălalt la un unghi de până la 90 de grade.
Unele motoare aucilindri opuși orizontal. Sunt o extensie a motorului în V, unghiul fiind lărgit la 180 de grade. Avantajele constau in economisirea inaltimii si de asemenea in anumite aspecte ale echilibrului.
Cilindrii în care funcționează pistoanele sunt turnați în bloc, la fel ca și suporturile pentru echipamente auxiliare, cum ar fi un filtru pentru uleiul care lubrifiază motorul și o pompă pentru combustibil. Un rezervor de ulei , numit carter , este înșurubat sub carter .
