Remorcile grele sunt lungi și late. Pentru a reduce raza de viraj a remorcii și decalajul lateral al roților în timpul direcției, majoritatea folosesc un mecanism de direcție pe toate roțile cu transmisie hidraulic-mecanică. Lungimea tijei orizontale este reglabilă, iar tija este conectată cu placa de legătură intermediară a fiecărei axe, astfel încât roțile fiecărei axe să se poată roti în funcție de diferitele unghiuri specificate.
Are in general trei moduri de lucru: directie de tractiune actionata de bara de tractiune; direcție controlată prin manipulare manuală sau manipulare electrică a comutatorului; direcție automată centrală acționată de cadrul transportor rotativ din spatele remorcii lungi de marfă. De obicei, atunci când trenul pentru vehicule grele circulă pe secțiunea dreaptă a autostrăzii și pe curba mai mare, remorca platformă folosește direcția de tracțiune, iar remorca de marfă lungă folosește direcția automată centrală; la trecerea prin curba mai mică sau parcarea în loc la locul de încărcare și descărcare, se utilizează direcția de control; Remorcile de tip pod folosesc, de asemenea, direcție controlată pentru a urma cu precizie linia sau oprirea necesară.
