1: Ce este?
O bujie este o componentă care primește impulsuri de înaltă tensiune de la firul de aprindere, descarcă electricitatea de înaltă tensiune între cei doi electrozi ai săi și creează o scânteie electrică pentru a aprinde amestecul aer-combustibil din interiorul cilindrului.
2: Tipuri comune
Bujiile pot fi clasificate în diferite tipuri în funcție de factori precum valoarea termică și materialul electrodului. Iată câteva tipuri comune de bujii:
（1）Bujie standard: Manta izolatoare este ușor îngropată în capătul carcasei, iar electrodul lateral este situat în afara capătului carcasei. Acesta este cel mai utilizat tip.
（2）Bujie cu izolație extinsă: Manta izolatoare este mai lungă și se extinde dincolo de capătul carcasei. Are avantajele unei absorbții ridicate de căldură și rezistență bună la murdărire. De asemenea, poate fi răcit direct prin aerul de admisie, reducând riscul de aprindere la cald. Prin urmare, are o gamă largă de căldură.
（3）Bujie cu sârmă fină: Are un electrod subțire, caracterizat printr-o scânteie puternică și o capacitate bună de aprindere. Asigură o pornire rapidă și fiabilă a motorului, chiar și pe vreme rece. Are o gamă largă de căldură și poate fi folosit pentru diverse aplicații.
（4）Bujie de tip scaun: carcasa și filetul șurubului sunt realizate într-o formă conică, eliminând necesitatea unei garnituri pentru a menține o etanșare bună. Acest lucru reduce dimensiunea bujiei și este benefic pentru proiectarea motorului.
（5）Bujie cu electrozi multipli: Are de obicei doi sau mai mulți electrozi laterali. Oferă aprindere fiabilă și necesită o ajustare mai puțin frecventă a distanței. Prin urmare, este utilizat în mod obișnuit la motoarele pe benzină unde erodarea electrozilor și reglarea frecventă a golului nu sunt de dorit.
（6）Bujie cu descărcare la suprafață: este cunoscută și ca bujie rece. Distanța dintre electrodul central și capătul carcasei este concentrică.
În plus, pentru a suprima interferențele radio cauzate de sistemul de aprindere, există bujii de tip rezistor și ecranate. Bujiile de tip rezistor conțin un rezistor ceramic de 5-10Ω în interiorul bujiilor, în timp ce bujiile ecranate folosesc o carcasă metalică pentru a proteja și etanșa întreaga bujie. Bujiile ecranate nu numai că previn interferențele radio, dar pot fi utilizate și în medii rezistente la apă și la explozie.
3 Inspecție și întreținere
Pentru a evalua starea bujiilor, pot fi utilizate următoarele metode:
（1）Metoda de atingere: Porniți motorul și lăsați-l la ralanti. Atingeți partea ceramică izolatoare a bujiei cu mâna. Dacă temperatura crește rapid și semnificativ, indică faptul că bujia funcționează corect; altfel, nu este.
（2）Metoda de scurtcircuit: Porniți motorul și lăsați-l la ralanti. Utilizați o șurubelniță pentru a scurtcircuita fiecare bujie una câte una. Observați modificările turației motorului și ale sunetului. Dacă există modificări semnificative, indică faptul că bujia funcționează corect; altfel, nu este.
（3）Metoda de salt cu scântei: Scoateți bujia și puneți-o pe corpul cilindrului. Testați pentru scântei folosind firul de înaltă tensiune. Dacă nu există scânteie sau scânteia este slabă, înseamnă că bujia are scurgeri sau nu funcționează.
（4）Inspecție vizuală: Scoateți bujia și verificați aspectul acesteia. Dacă este maro-roșcat sau de culoare ruginie, indică faptul că bujia este în stare bună. Dacă pare uleios, sugerează o reglare necorespunzătoare a decalajului sau alimentarea excesivă cu combustibil, scurtcircuitarea firului de înaltă tensiune sau curgerea uleiului. Dacă apare negru din cauza funinginei, indică o selecție incorectă a intervalului de căldură sau un amestec bogat de combustibil care provoacă vaporizarea uleiului. Depunerile dintre vârf și electrod pot indica probleme legate de ulei sau utilizarea aditivilor de benzină, în timp ce eroziunea severă, cicatricile, modelele negre sau topirea electrodului indică deteriorarea bujiei.
Puncte cheie pentru întreținere: În timpul întreținerii regulate, acordați atenție stării de funcționare a bujiilor. Dacă apare oricare dintre următoarele condiții, acestea trebuie reparate sau înlocuite:
Dacă sunt prezente depozite de carbon, încercați să le răzuiți cu un fir de metal subțire. Dacă se desprind ușor, indică faptul că depunerile sunt cauzate de arderea amestecului aer-combustibil, iar performanța bujiei poate fi restabilită după curățare. Investigați motivele depunerilor excesive de carbon, cum ar fi amestecul prea bogat sau scurgerile de ulei în cilindru. Dacă nu există condiții anormale care să cauzeze depuneri de carbon, dar bujia este încă înnegrită, aceasta sugerează o selecție necorespunzătoare a intervalului de căldură. În astfel de cazuri, bujia trebuie înlocuită cu intervalul de căldură corespunzător.
Dacă bujia este neagră și umedă, indică prezența umezelii. Acest lucru poate apărea din cauza aportului excesiv de amestec bogat cauzat de o defecțiune a supapei de accelerație sau a unui filtru de aer înfundat. Poate fi cauzată și de utilizarea bujiilor cu un interval de căldură prea mare. Dacă umiditatea excesivă este cauza, bujia se va usca și performanța acesteia va fi restabilită.
Dacă izolatorul este ars alb sau parțial ars împreună cu electrodul, aceasta indică supraîncălzirea electrodului. Acest lucru poate fi cauzat de funcționarea anormală a sistemului de răcire sau de amestecul sărac. Dacă nu există condiții anormale care să cauzeze supraîncălzire, dar aceasta apare în continuare, sugerează o selecție necorespunzătoare a intervalului de căldură, iar bujia trebuie înlocuită cu un interval de căldură mai mare.
Utilizați un calibrator pentru a verifica distanța dintre electrodul central și electrodul de împământare al bujiei. Dacă se abate de la valoarea specificată, ar trebui ajustată.
Scurgerile bujiilor se datorează în mare parte etanșării slabe între izolator și carcasă. Când se produce scurgeri, de obicei apar dungi negre pe suprafața exterioară a izolatorului în direcția scurgerii. Scurgerea bujiilor nu numai că afectează etanșarea cilindrului, dar duce și la supraîncălzire și formarea de depuneri de carbon de-a lungul căii de scurgere, reducând performanța de izolare. În astfel de cazuri, bujia trebuie înlocuită prompt.
