1: Știai?
Utilizează mișcarea de rotație a rotoarelor triunghiulare pentru a controla compresia și evacuarea gazelor, transformând direct forța de ardere și expansiune a gazului combustibil în forță motrice. Motorul rotativ cu piston triunghiular este cunoscut și ca motor rotativ.
2: Principiul
Într-un motor rotativ, presiunea generată de ardere este conținută în camera etanșă formată din carcasă și rotoarele triunghiulare. Calea rotoarelor este similară cu cea a unui spirometru de respirație. Vârfurile rotoarelor vin în contact cu carcasa, creând trei camere independente. Rotoarele se mișcă în mod constant în jurul camerei de ardere, determinând ca cele trei volume diferite de gaz să se extindă și să se contracte alternativ. Această expansiune și contracție este cea care atrage aer și combustibil în motor, comprimă amestecul, generează putere utilă în timpul expansiunii gazului și, în final, evacuează gazele reziduale.
3: Avantaje și dezavantaje
Motorul rotativ are mai multe avantaje, cel mai semnificativ fiind dimensiunea mai mică și greutatea mai mică. De asemenea, necesită mai puține componente pentru asamblare. Sunt însă evidente și dezavantajele motorului rotativ: 1. Are un consum relativ mare de combustibil. 2. Nu poate folosi aprinderea prin compresie, adică nu poate funcționa cu motorină. 3. Poziția arborelui de ieșire a puterii este relativ ridicată, ceea ce face ca aspectul și aranjamentul vehiculului să fie incomode. 4. Tehnologia de fabricație a motoarelor rotative este complexă și costisitoare, ceea ce face dificilă promovarea acesteia.
4: Istorie
Acest motor a fost inventat de inginerul german Felix Wankel. Pe baza realizărilor de cercetare ale predecesorilor săi, Wankel a rezolvat cu succes câteva probleme tehnice cheie și a dezvoltat primul motor rotativ. Prin urmare, este cunoscut și sub numele de Motor Wankel. Introducerea motorului Wankel i-a făcut pe mulți producători auto capabili să simtă parfumul unei noi ere a tehnologiei. Cu toate acestea, dezavantajele dezvăluite în timpul testelor inițiale ale motorului Wankel i-au descurajat pe mulți să-l provoace.
Mazda, o companie mereu pasionată de noile tehnologii, a investit enorm pentru a achiziționa tehnologia de la compania Wankel. După dobândirea drepturilor, Mazda a introdus motorul rotativ cu numele tradus „RE-Rotary Engine”. În 1964, societatea mixtă COMOBIL din Geneva a devenit prima care a instalat un motor rotativ într-un sedan ca produs comercial. În 1967, japonezii au început și producția în masă de vehicule cu motoare rotative, începând cu mașinile Mazda. În anii 1970, a izbucnit criza petrolului, iar țările erau ocupate cu diverse dificultăți, lăsând puțin timp pentru a se concentra pe dezvoltarea motoarelor rotative. Doar Mazda a continuat să creadă în potențialul motorului rotativ, efectuând cercetări și producție independente, la un cost considerabil. Aceștia au depășit treptat deficiențele motorului rotativ, trecând cu succes de la producția experimentală la producția comercială și au introdus pe piața americană mașina sport RX-7 cu motor rotativ, câștigând o atenție semnificativă. Cu toate acestea, RX-7 a ieșit de pe piața din SUA în 1995.
