Rata de aprindere a motorului se referă la reducerea bruscă a puterii într-un cilindru în timpul funcționării, ceea ce duce la tremurări severe și la scăderea performanței în timpul mersului în gol și în accelerare. Acest articol va prezenta modul de a identifica dacă un motor se confruntă cu rateuri de aprindere și va oferi metode utilizate în mod obișnuit pentru diagnosticare.
1. Observați simptomele motorului
Rata de aprindere a motorului prezintă următoarele simptome:
1: Tremurătură vizibilă în timpul motorului în gol.
2: evacuare neuniformă de la țeava de eșapament, emițând un sunet „pufăit”.
3: Scăderea vitezei de ralanti.
4: Reducere semnificativă a puterii și accelerare întârziată.
2. Utilizați metoda de întrerupere a combustibilului pentru diagnostic
Metoda de întrerupere a combustibilului este potrivită în principal pentru motoarele diesel și motoarele cu injecție directă pe benzină. Pașii specifici sunt următorii:
1: Deconectați secvențial dopurile injectoarelor de combustibil pentru a determina dacă există o rată de aprindere.
2: Pentru motoarele cu injecție directă pe benzină, observați fluctuația turației motorului pentru a face judecăți. Când deconectați injectorul de combustibil de la un cilindru normal, turația motorului va scădea constant. Pe de altă parte, deconectarea injectorului de la un cilindru care nu are aprindere nu va duce la o scădere a vitezei.
În plus față de metodele de mai sus, puteți utiliza un scaner de diagnosticare pentru a scana codurile de eroare ale mașinii, ceea ce poate ajuta la identificarea cilindrului care se confruntă cu pierderea semnalului și la confirmarea în continuare a prezenței unei probleme de aprindere greșită.
Este demn de remarcat faptul că principalele cauze ale ratei de aprindere intermitentă a motorului sunt legate de alimentarea cu combustibil, aprinderea și problemele sistemului de admisie. De exemplu, probleme precum bobinele de aprindere și bujiile îmbătrânite, firele anormale ale bujiilor, injectoarele sau conductele de combustibil înfundate, acumularea excesivă de carbon pe bujii etc., pot duce la apariția ratei de aprindere.
