1: La ce folosește?
Cutia de transfer este un dispozitiv care distribuie puterea motorului și poate transfera puterea către puntea spate sau către ambele axe față și spate. În modul de tracțiune pe patru roți, axele față și spate sunt conectate rigid, permițând o distribuție a puterii 50:50. Cutia de transfer cu un mod „tracțiune pe patru roți cu rază redusă” poate amplifica cuplul prin ajustarea rapoartelor de transmisie, ceea ce este benefic pentru îmbunătățirea capacității vehiculului off-road.
2: Știai?
Când blocarea diferențialului este cuplată în modul de tracțiune pe patru roți, vitezele roților din față și din spate rămân fixe în timpul virajelor pe un drum bine asfaltat, rezultând un fenomen numit „obligatoriu”.
Majoritatea cazurilor de transfer nu au sincronizatoare, așa că schimbarea modurilor de conducere necesită oprirea vehiculului.
3: Avantaje:
Trecerea la modul tracțiune pe două roți pe suprafețe netede poate economisi combustibil.
Structura pur mecanică oferă o fiabilitate ridicată.
Îmbunătățește capacitatea vehiculului în terenuri.
4:Principiul:
Vehiculele echipate cu o cutie de transfer au o manetă de schimbare cu patru poziții: 2H (tracțiune pe două roți), 4H (tracțiune pe patru roți), N (neutru) și 4L (tracțiune pe patru roți cu cuplu ridicat cu rază redusă). Cutia de transfer derivă un arbore de ieșire suplimentar din transmisie și transferă puterea către puntea față printr-un lanț silentios. Prin deplasarea pârghiei cutiei de transfer, puterea poate fi cuplată sau decuplată de pe puntea de tracțiune față, permițând comutarea între tracțiunea pe două roți și tracțiunea pe patru roți.
Modul „4L” al cutiei de transfer modifică cuplul prin utilizarea unui alt set de trepte cu un raport de transmisie mai mare (similar cu o bicicletă cu angrenaje) pentru a ajuta la depășirea pantelor abrupte sau a condițiilor dificile de drum atunci când sunt cuplate manual de către șofer.
5: Lectură suplimentară:
„Super Select 4WD” este termenul Mitsubishi pentru cazul lor de transfer. Este, de asemenea, o cutie de transfer cu tracțiune integrală cu timp parțial, similară ca structură cu o cutie de transfer cu tracțiune integrală standard cu timp parțial, dar cu adăugarea unui diferențial central. Când este în modul 4H, permite conducerea la viteză mare pe suprafețe libere și oferă, de asemenea, funcționalitate de tracțiune integrală pe drumuri obișnuite. Opțiunile 4HLC și 4LLC oferite de această cutie de transfer blochează diferențialul central, oferind aceeași funcționalitate ca și modurile 4H și 4L ale unui sistem obișnuit de tracțiune integrală cu timp parțial. Acest tip de cutie de transfer este utilizat în mod obișnuit la vehiculele de teren Mitsubishi.
